No para Volkswagen en el estricto sentido del término; la marca alemana no está pasando su mejor momento comercial pero está lejos de una situación de terapia intensiva, ni de necesitar «un salvador», un «mesías». El título se refiere a cuestiones más generales, de la industria automotriz europea, y podría ponerle el mismo título al Renault Twingo EV, al Fiat Panda EV y hasta al R5 E-Tech. La avanzada china, en general, y sobre todo en el mundo de los autos eléctricos, obliga a pensar en alternativas como para no asegurarse una derrota en esta «guerra» comercial. Por otro lado, justo también es decir que los eléctricos de la familia ID (ID.3, ID.4, ID.5 sobre todo) no han sido precisamente sucesos comerciales ni mucho menos. A tal punto que la misma automotriz expresó que en el futuro cambiaría el rumbo de sus diseños.
Con el ID.2 previsto para 2026, y este futuro ID.1 para 2027, Volkswagen planea lograr un volumen más interesante que el actual en la venta de modelos eléctricos. Y tiene originalidad para sus nombres: ID.2All (ID for all / ID para todos) y ahora ID.every1 (en cierto sentido, también ID para todos): algo así como el escarabajo moderno, reencarnación de un modelo que motorizó la Alemania de post guerra. Acá no hay guerra ni Alemania se moviliza a pie, pero sí hace falta un modelo que comience a mostrar en serio la transición al mundo eléctrico, y la marca alemana confía que la dupla de inicio de gama le cumplirá ese objetivo.
Anunciado hace unos días, ahora Volkswagen amplía la información (sobre todo gráfica) aunque todavía con un concept virtual. Algunas características: 3.88 m de largo (prácticamente la misma del recordado Gol). 250 km de autonomía, un precio que sin ayudas (y no creo vuelvan a Europa) se ubicará en los 20,000 euros, 5,000 menos que el ID.2, tracción delantera, 95 CV y un volumen de carga muy interesante (para su tamaño) de 305 litros, teniendo en cuenta además que la marca alemana asegura un muy buen espacio interior. A nivel estético se lo ve moderno, aunque concept con algunas cuestiones que cambiarán (manijas en las puertas, enormes llantas, etc.), con algunos elementos de sus ancestros y un buen resultado final, subjetividad mediante. Veremos cuando se presente el modelo de producción.
