Mercedes-Benz Clase C Electric
Hace un par de meses adelantábamos la cercana presentación de la primera generación eléctrica del Mercedes-Benz Clase C (ver nota), con algunos datos técnicos y previsiones. Hoy se ha presentado oficialmente. Mercedes-Benz aplica una receta similar a la de BMW con Serie 3: lanza un modelo eléctrico, totalmente nuevo, y por otro lado prepara el restyling del actual térmico (ver nota). Y obviamente, el nuevo Mercedes Clase C Electric (la marca alemana ya no utiliza la sigla EQ) apunta directo al BMW i3 recientemente lanzado (ver nota) y al futuro Audi A4 e-tron (ver nota).
Mercedes-Benz Clase C Electric
Mercedes-Benz Clase C Electric
¿Por qué se da esta estrategia en estas 3 marcas y en otras?
Porque aunque el mundo EV no está del todo preparado, las marcas en general sí desarrollaron modelos en estos últimos años y dedicaron mucho a I+D para la movilidad eléctrica. No estaba en sus planes una nueva generación térmica/híbrida ya que todo parecía sería eléctrico en el corto plazo. Y entonces, ¿tiene sentido desarrollar una nueva generación térmica? No estoy seguro y las automotrices tampoco. Entonces actualizan lo actual, valga la redundancia y presentan finalmente las nuevas generaciones EV. No sé si esto es bueno o malo pero «es lo que hay». En general, no veremos nuevos desarrollos térmicos aunque… aunque… el escenario cambia tan rápidamente que no me animaría a asegurarlo.
Mercedes-Benz Clase C Electric vs actual Clase C. Grandes diferencias
El nuevo Mercedes-Benz Clase C Electric, tal su nombre, inicia su comercialización con una sola variante, la C400 4Matic, con dos motores (eléctricos) que totalizan 490 CV, y tracción integral, claro. Mecánica heredada de su hermano SUV, el GLC Electric, presentado recientemente (ver nota). Un dato importante en los eléctricos, además del tiempo de recarga, es el de la autonomía. Y el Clase C Electric llega a los 760 km (gracias a su batería de 94 kWh), más que interesante valor, y sobre todo para un modelo que puede alcanzar los 100 km/h en 3.9 segundos. Suspensión neumática opcional y ruedas traseras directrices. Además, conducción autónoma (asistida en realidad) «punto a punto».
Mercedes-Benz Clase C Electric vs actual Clase C. Grandes diferencias
En lo visual, nos encontramos con un modelo muy «fluido», dinámico, deportivo, con un espectacular Cx de 0.22. En la habitual comparación Automotiva con el actual, en lo que hace a ambos extremos, absolutamente diferentes, con una parrilla enorme, como GLC Electric y la firma lumínica «estrella». Atrás raro, convengamos, me recuerda a un Chevrolet reciente, pero no tengo presente a cuál modelo exactamente. Faros traseros continuos pero anchos. Subjetividad mediante, me parece la parte menos lograda del nuevo Clase C eléctrico. Adentro, si bien no en todas las variantes, encontramos «un cine», literalmente. «Todo tablero, todo pantalla». En tiempos en los que se está volviendo a los comandos manuales con pantallas más racionales, la del Clase C resulta distractiva, además de exagerada. El nuevo modelo se venderá inicialmente en Estados Unidos para luego llegar a los otros mercados. Veremos cómo le va. Por ahora, incógnita.
Mercedes-Benz Clase C Electric
