Nuevo BMW i3
Hoy BMW ha develado, finalmente, una de las mayores incógnitas. Habiendo presentado ya el primer modelo Neue Klasse, el iX3 (ver nota), restaba ver cómo adaptaría el nuevo lenguaje de diseño a un modelo sedán, clásico, como Serie 3. Y aunque por ahora conocemos el eléctrico Serie 3, i3, en un par de meses llegará la renovación del térmico e híbrido sedán. Como comenté en más de una oportunidad, se verán similares estéticamente pero parten de plataformas diferentes (Serie 3 mantiene la CLAR actual), en un dupla distinta a todo lo anterior de la marca. Porque Serie 5 e i5 son exactamente iguales (ver nota) y X3 e iX3 son muy diferentes, mientras que la dupla Serie 3/i3 presentará algunas diferencias visuales pero con un estilo general muy similar.
Nuevo BMW i3
Nuevo BMW i3
El nuevo i3 arranca con una versión, la más potente hasta la llegada del nuevo iM3 (ver nota), cuya potencia rondaría, dicen, los 1,000 caballitos… Este i3 M50 xDrive cuenta con motores en ambos ejes (de ahí el «xDrive», tracción integral), totalizando nada despreciables 469 CV, bastante cerca del actual M3, y con un par motor de 645 Nm. BMW anuncia una autonomía de 900 km (que habrá que verificar en condiciones reales de conducción, como con cualquier modelo, pero sobre todo los eléctricos), lo que sumado a su arquitectura de 800 V y la posibilidad de utilizar cargadores de hasta 400 kW, permitirán recuperan parte de la autonomía en pocos minutos, resultando más apto para viajes que muchos de los EV actuales.
Nuevo BMW i3
En cuanto a dimensiones, y respecto al actual Serie 3, crecen todas. Puntualmente su longitud llega a los 4,76 m (casi 5 cm más que el actual). Llantas de 21″ y una plataforma (y base en general) compartida con iX3. De hecho, estilo general (al menos firma lumínica), motores y presentación interior son los mismos. De todos modos, siendo un sedán, y de altas prestaciones, se han modificado suspensiones y varios seteos de iX3 para pasar a este i3. Más adelante llegarán variantes con un solo motor, menos potentes, conformando una gama más reducida que Serie 3 pero con algunas opciones. Y BMW confirmó la presentación de la variante Touring (rural), aunque no está claro si será para ambos o solo para el eléctrico i3 (imagino lo primero). También en el futuro no tan lejano llegará el prestacional iM3, no sé si con los 1,000 CV anunciados pero sí bastante más que los del actual M3.
Nuevo BMW i3 vs actual Serie 3. Diferencias, varias pero no conceptuales
En lo que hace al diseño, afortunadamente, si bien toma algunos elementos de aquel primer concept Neue Klasse (ver nota), el resultado final es muuuucho más ortodoxo y tradicional. Sí, la trompa «rompe» con la historia BMW, la cola en menor medida, pero no es tan «rupturista» como aquel concept con el que se anunció el nuevo lenguaje de diseño. No tengo dudas no fue casual. Anunciando un cambio de estilo tan drástico, extremo y hasta inentendible, ayudó a que el modelo real noa sea percibido como tal. Y de hecho se lo ve bastante «ortodoxo» dentro de todo. En estas compañías, nada es casual ni fruto del «destino», obviamente. La marca alemana se juega mucho con su nuevo lenguaje Neue Klasse, y sobre todo en este caso.
Nuevo BMW i3
¿Qué cambia respecto al actual Serie 3?
Bueno, no hay un pedacito de chapa igual, pero analizándolo desde un punto de vista más conceptual, más general, este nuevo i3 presenta una nueva firma lumínica y un nuevo concepto de la ¿ex? histórica parrilla «doble riñón», difícil de digerir inicialmente y que tengo mis dudas sea aceptada por los seguidores de la marca, al menos en sus primeros tiempos. Atrás, aunque cambia mucho, diría que se acerca a lo visto en Serie 5/i5, pero más radical. En el lateral hay diferencias, pero creo no tantas ni tan profundas. Y en el interior sí, también, cambios drásticas, quizás más que en el sector frontal, adoptando lo visto en iX3, con un estilo futurista, ¿demasiado? minimalista y que creo, también llevará un tiempo acostumbrarse. Serie 3 térmico e híbrido se presentaría a mediados de este 2026 y sería el primero en llegar a nuestro país, pero ya en 2027. Veremos. Como siempre, el mercado tendrá «la última palabra».
Nuevo BMW i3
