Así podría resultar el diseño de la próxima generación del Megane (imagen L´Automobile)

Renault Megane nació hace bastante tiempo, concretamente más de 30 años. Recuerdo haber visto por primera vez un sedán color azul de pre serie, seguramente en la etapa de pruebas finales, ese año. Tuvo la misión de suceder al Renault 19, y va por su 5a generación, E-Tech eléctrica, que probé hace un par de años (ver nota), y que más allá de mis preconceptos, siempre amante de los motores térmicos, realmente me sorprendió muy gratamente. A mediados del año pasado Renault presentó un restyling de mitad de ciclo, acercándolo a la imagen de su hermano Rafale (ver nota). El año pasado también, la marca francesa presentó el concept R-Space (ver nota), algo así como el adelanto de lo que se verá en la 6a generación 2028 y que L´Autombile interpreta como los muestran estas imágenes.

Así podría resultar el diseño de la próxima generación del Megane (imagen L´Automobile)

Un poco antes aparecieron rumores respecto a que esta nueva generación presentaría alternativas híbridas también (ver nota), ya que el actual, recordemos, es solo eléctrico, inicialmente con dos niveles de potencia; actualmente solo se vende la versión de 220 CV. Bueno, hoy creo que como están las cosas, será solo eléctrico, como esta pensado originalmente y siguiendo la línea de sus hermanos R4 y R5 que son EV. La verdad es que esta actual generación, V, no tuvo el éxito de la anterior IV que no se vendió, lamentablemente, en Argentina. Y desde Renault entienden que es porque finalmente se quedó a mitad de camino entre hatch y SUV y si bien es del segmento C, estaba cerca del B, al menos en cuanto a algunas cuestiones (comparto esa idea).

  Comparativa visual entre lo que imagina L´Automobile y el actual

Por eso, el próximo Megane que llegará en 2028, cambiará incluso de plataforma y aumentará su potencia hasta los 275 CV, un valor que quizás no sorprenda hoy pero resulta más que suficiente. Su autonomía crecerá hasta los 750 km, una excelente noticia ya que una de las «contras» del actual es su autonomía, bastante menor. Incluso, su arquitectura eléctrica será de 800 V, evolucionada, lo que permitirá cargas más rápidas. Su longitud debería crecer de los 4.2 m actuales a unos 4.40 m, por lo antes comentado de la segmentación. Pero además cambiará drásticamente de aspecto, más cercano a sus líneas históricas, con un sector frontal tomado del nuevo Clio. Además, evolución en ADAS, en calidad, en prestaciones. ¿Será buena idea seguir ofreciéndolo solo eléctrico?

Megane E-Tech probado hace un par de años