Diseño casi final del próximo Citroën 2CV 2028
Hace más de 4 años ya hablábamos del regreso del 2CV en formato moderno (ver nota), algo de lo que, en realidad, se viene especulando desde antes. Claro, nos referimos a un modelo icónico, que se produjo durante 42 años, desde 1948 hasta 1990. Y eso que ya estaba listo (prototipos varios) antes de la segunda guerra mundial, pero el evento pospuso su lanzamiento una década. Y se vendieron 3.8 millones de unidades, vaya si no alcanzan estos pergaminos para entender la magnitud de lo que envuelve al regreso del 2CV. Es cierto que la anterior gestión de Stellantis (con Carlos Tavares a la cabeza) no tenía la intención de su retorno, pero sí con Antonio Filosa.
Diseño casi final del próximo Citroën 2CV 2028
Diseño casi final del próximo Citroën 2CV 2028
Y claro, en una época en la que las marcas exprimen el efecto nostalgia (Volkswagen Beetle, Fiat 500 y 600, Renault 4 y 5, MINI), sería una locura perder semejante oportunidad. Y Citroën asegura que el vehículo que está presentando en el Salón de París sufrirá mínimos cambios antes de llegar a producción, como modelo 2028. No han trascendido datos técnicos pero se sabe que será eléctrico, pensado para la ciudad, algo más corto que el original con 3.80 m de largo y con una autonomía de unos 200 km, más que suficientes para el uso para el que fue diseñado, tanto su abuelo como este «renacido». Costará alrededor de 15,000 euros y apunta principalmente al Renault Twingo y su velocidad máxima se quedará en 110 km/h. ¿Hace falta más en este caso?
Diseño casi final del próximo Citroën 2CV 2028 vs su abuelo. Las diferencias
Antes de pasar a su diseño, algunos detalles que llaman la atención. Como su canasta que hace las veces de consola de central y que puede ser desmontada para un picnic. También son extraíbles sus butacas. Su aspecto emula a su abuelo, aunque con algo menos de fidelidad que lo que consiguió Fiat con el 500. De todos modos me parece muy logrado porque combina, quizás mejor que aquel, la nostalgia con la modernidad. No es fácil en estos casos, y menos en este. De todos modos, tanto en el sector delantero como en el posterior, ha logrado que se lo vincule inmediatamente con su antecesor. Personalmente creo que atrás hay que darle «una vuelta de tuerca» con tema ópticas y un portón que no queda bien en negro pero que posiblemente cambien al llegar a producción. Adentro muy minimalista, casi de dibujo animado. En el interior seguramente sufra varios cambios que lo hagan más práctico y algo menos despojado. Por ahora, excelente adelanto.
Diseño casi final del próximo Citroën 2CV 2028
