Fiat Grizzly
He «hablado» largo y tendido de la nueva familia Grande Panda italiana, digamos europea, aunque quizás le siente mejor el término «global» ya que también se producirá en otros países como Brasil, desde donde se exportará a mercados de nuestra región, incluida Argentina, claro. Teniendo cuenta que Cronos se produce en Córdoba, y que su sucesor está dentro de la familia Grande Panda, ¿quiere decir que no se producirán más autos en Córdoba? Así es. Ferreyra se enfocará en pickups, con la nueva Titano y sus variantes RAM (Dakota) y quizás algún proyecto adicional (por lo pronto el motor 2.2 turbodiesel que monta Titano, que hoy llega importado). Pero una vez que finalice el ciclo de vida de Cronos (2027/2028), con él se irá la etapa de producción de autos.
Fiat Grizzly Fastback
Fiat Grizzly Fastback
He hablando de ellos, por ejemplo cuando fue presentado Grande Panda a mediados de 2024 (ver nota), o un poco más de un año después, cuando contaba que modelos derivarían luego del hatchback inicial (ver nota), y para pasar a la última «sin escalas», la celebración de los 127 años de Fiat (1899) en donde se mostraron ambos modelos de la nueva familia (ver nota): Grizzly y Grizzly Fastback. ¿Porqué no simplemente Fastback? No lo sé. La presentación oficial de ambos se está dando en el local Salón de Turín que comenzó ayer y que se mantendrá abierto solo 3 días. En realidad como un adelanto ya que en el próximo Salón de París ocurrirá la presentación formal y develación de las gamas y detalles técnicos. Con esto, son 3 ya los integrantes de la nueva familia Grande Panda, y también los que llegarán a nuestra región, producidos en Brasil.
Fiat Grizzly
Fiat Grizzly Fastback
¿Y la Strada? Dado su impresionante éxito comercial en Brasil, es obvio que también será desarrollada bajo la nueva familia. Ya solo el mercado brasilero justifica la inversión. Un solo dato alcanza para entender su importancia. En lo que va del año, Strada vendió en Brasil 111,736 unidades, mientras que todo el mercado argentino (autos + Comerciales ligeros) llegó a 362,497. Pero si solo tomamos en cuenta los comerciales, Strada vendió más que todos los modelos en Argentina. Grande Panda llegará como Argo X y el actual seguirá un tiempo en producción (como también Cronos desde Argentina). ¿Hasta cuando? Hasta que el mercado «diga basta», pero me imagino que el final de ambos modelos ocurrirá durante 2027.
Fiat Grizzly y Grizzly Fastback. Diferencias en sus 3/4 traseros
Visualmente, Grizzly y Grizzly Fastback serán prácticamente iguales hasta el pilar B, casí que diría hasta el comienzo del C. Sus 3/4 traseros serán diferentes. Más «SUV» y «C3 Aircross» el Grizzly y con estilo fastback el que llevará ese apellido. Lamentablemente, en mi opinión, el tema está en los motores. No porque sean malos sino porque serán los mismos 1.0 Firefly sin turbo (gama de acceso en Brasil) y 1.0 Turbo 200 para el resto, e inevitablemente estará asociado a una caja CVT. Como ocurre actualmente con los muchos modelos de Stellantis con el T200, no hay otra opción que esa caja. La novedad grata, para Grizzly Grizzly Fastaback vendría (o continuaría) de la mano del 1.3 turbo, para las versiones más caras o Abarth. Veremos.
Fiat Grande Panda naftero europeo (1.2 ex Puretech). Leves diferencias visuales con el próximo Argo X brasilero
