Soledad Bereciartua, Directora de Comunicación y Prensa de Stellantis

Un día específico para atender a la prensa, contar los resultados, los proyectos, los avances, las expectativas, lo que se viene, y mostrar parte del portfolio de las marcas del grupo, al menos las novedades más recientes, es una excelente día para tomar contacto con directivos del grupo automotor. Con la presencia de 4 Directores: Soledad Bereciartua, de Comunicación y Prensa, Pablo García Leyenda, Director Comercial, Santiago Mateo, de Plan de Ahorro e Ignacio Ortiz de Postventa. Además de varios gerentes y autoridades. Cada uno expuso sobre su área, resaltando que Stellantis es líder en Sudamérica, con el 22.6% del Market Share, entre otras cifras. Stellantis cuenta con 6 marcas, 34 modelos y 369 puntos de venta.

Peugeot 408

En el primer trimestre de este año ha crecido en casi todos los parámetros de participación, aunque ha cambiado fuertemente (el mercado argentino en general) la proporción modelos importados vs nacionales. Apuesta a la fortaleza argentina en cuanto a pickups, con fuerte demanda exterior de Fiat Titano y RAM Dakota. Líderes también en plan de ahorro (Fiat desde hace varios años en el mercado argentino) y destacaron (aunque no sea un dato positivo) el aumento y envejecimiento el parque automotor argentino (incluso en Estados Unidos ocurre lo mismo), lo que genera mayores oportunidades para la postventa, destacando a Mopar como repuestos oficiales, pero además estrategias con Norauto y Eurorepar, como canales paralelos de postventa.

Peugeot 408

En cuanto a novedades, en general las automotrices son reacias a compartir datos y fechas exactas pero, se espera la llegada de DS N°4 (ver nota), un nuevo (dos en realidad) modelo Citroën, además del nuevo C5 Aircross que lo tendremos en breve (ver nota) el Fiat Grande Panda (hay varias notas del producto en Automotiva), que generará a su vez una nueva camada de modelos de manera progresiva (Cronos, Pulse, Strada). el nuevo Jeep Avenger (ver nota) que llegará desde Brasil, un nuevo Peugeot, que podría ser el 308 (ver nota). De acuerdo a las condiciones del mercado, podrían darse otras presentaciones como la del Jeep Grand Wagoneer, por ejemplo (ver nota). Un mercado movido, al menos en cuanto a novedades. Y aprovechando que estaban varias de las novedades en el evento, aproveché para un muy breve contacto con algunas de ellas.

Peugeot 408

Peugeot 408
Más allá de su diseño, quizás no tan fácil de digerir, o en todo caso que aplica el dicho «lo amás o lo odiás», me parece un diseño muy logrado, diferente, con un motor 1.6 turbo de 215 CV y caja AT8 que «realmente empuja», y con un sonido muy deportivo, adictivo. Me gustó mucho el i.cockpit 3D aunque, el sistema en sí (el i-cockpit, presente en varios modelos de la marca), no permite ver bien el tablero si la posición de manejo es baja.

Peugeot 3008

Peugeot 3008

Peugeot 3008
Como conversaba con uno de los directivos del grupo, el 3008 sufrió grandes cambios en sus tres generaciones, casi conceptuales diría. Arrancó como un monovolumen, la segunda mutó al mundo SUV, o parecido, y ésta actual… cuesta definirla. Quizás SUV deportivo, no sé. Creo finalmente no resulta tan diferente al 408. Me gustó más el tablero que el del 408, pero en todo caso ambos interiores son futuristas. Motor 1.6 turbo también pero con 180 CV (y se nota la diferencia).

DS 7 híbrido

DS 7 híbrido

DS 7
Ya no Crossback, y en breve DS N°7. Tremendo conjunto híbrido enchufable de 300 CV que vaya si empujan… Espectacular. Y me asombró la tenida, más cercana a un hatch deportivo. Interior muy exclusivo, con algunos detalles algo exagerados (subjetividad mediante) y no tan prácticos, como los controles de los levantavidrios. Reloj analógico. Excelente andar.

Citroën C4 híbrido

Citroën C4 híbrido

Citroën C4
Por fin un Citroën haciendo honor a su historia, de modelos jugados, avanzados, personales. No voy a decir que es un DS, un CX, un XM; ni siquiera un Xantia, pero claramente muestra una gran personalidad y me parece logrado. Pariente directo del Peugeot 408. Conjunto híbrido pero más modesto, con el 1.2 tricilíndrico de 145 CV y otro eléctrico de 28 CV. Me llamó la atención la retención al soltar al acelerador, para recargar la batería. No llega a ser un «One Pedal», pero práctico.

Fiat 600 hybrid

Fiat 600 hybrid

Fiat 600 Hybrid
Salvo el 500 L, que no me gustó mucho, los varios 500 probados (ni hablar el Abarth 595), incluido el 500X, todos me parecieron excelentes productos. Y este 600, como primera impresión, también. Buen confort de marcha, buen espacio interior, y prestaciones razonables, sobre todo teniendo en cuenta su motor también 1.2 de 3 cilindros pero con batería de 48 V  y un motor/generador que no permite recorridos en modo eléctrico. Y el diseño me encantó.

RAM Dakota

RAM Dakota

Finalmente la RAM Dakota
La pongo al final porque fue el último vehículo que probé y además porque también resultó el que menos me sedujo de todos los probados. Claramente es un muy buen producto, con un interior muy bien resuelto y de buena calidad y equipamiento, y linda, además. Pero el motor 2.2 de 200 CV resultó algo ruidoso y con excesivo delay para acelerar (pedal). De todos modos, el mínimo contacto no permite conclusiones terminantes. Ya llegará el momento de la prueba como corresponde.

Atractivo interior del Fiat 600

Ah!, me olvidaba, el anuncio del arribo de la china Leapmotor (Stellantis tiene mayoría accionaria), con 2 modelos, un C-SUV y un D-SUV, el B10 y el C10, ambos eléctricos, como todos los modelos de Leapmotor. Gran Vexpectativa previa, con varios concesionarios ya asignados y otros en espera.