Aunque como casi todo en la vida, lo que voy a decir a continuación es subjetivo, tiene una alta dosis de realidad, me parece. Así como fue una mala noticia cuando Audi, a mediados del 2021, anunciaba que no desarrollaba más motores a combustión (desarrollo, que no es lo mismo que producción) a partir de …
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El Alfa Stelvio segunda generación, en pruebas finales
El tiempo pasa…. decía la canción, y mejor no recordar lo que sigue. Y sí, transcurre, y de hecho han pasado más de 8 años desde que Alfa Romeo presentaba el Stelvio, un «derivado» SUV del antes lanzado Giulia. En este tiempo solo recibieron un leve lavado de cara que afectó el sector frontal (firma …
Volkswagen Sagitar. Renovación para el Vento XL para el mercado chino
El mercado chino tan diferente al resto. Como lo fue el norteamericano hasta no hace mucho. Aunque sigue siendo diferente, no hay tantas discrepancias con el europeo. Pero China es otro mundo, literalmente. Y una de las varias diferencias con el resto de los mercados viene de la mano de las versiones LWB (sigla en …
Hyundai y GM. Colaboración en Estados Unidos, ¿y en Brasil?
Lo de las colaboraciones entre automotrices es de larga data y hay casos en todo el mundo. En Argentina, muchas (me refiero a no pertenecientes al mismo grupo empresario como es Stellantis ahora, por ejemplo) y tienen su lógica, y es la misma de siempre, finalmente reducir costos. Ese es el objetivo final, pero podemos …
BYD «amenaza» con sus nuevas baterías de carga casi instantánea
En cuestiones técnicas, en donde intervienen la física, la química, la matemática, y otras ciencias exactas, no hay mucho para discutir. Y técnicamente hay cuestiones posibles; en todo caso su puesta en práctica requiere grandes inversiones (casi hidrógeno como combustible para motores térmicos, o combustibles sintéticos, por ejemplo), pero no es que no se puedan …
Adios Mercedes-Benz Clase A y B. Algo previsible
Algo previsible, no solo por el contexto actual de la industria del automóvil, que se refugia cada vez más en los modelos que resulten de alta rentabilidad (básicamente SUVs), sino también porque ya lo habíamos anunciado hace algo menos de 3 años. Algo similar pasa en Audi, que no seguirá con A1 ni Q2, y …
