Podría recibir ese nombre, R400, que ya fue utilizado en 2014 por Volkswagen, en lo que suponía justamente un Golf de 400 CV, que aunque mantenía la base del ya existente R de la generación anterior (VI), le sacaba 400 caballos al 2.0 TSI. Debemos recordar que antes del R existió el R32 en 2006 (derivado a su vez del anterior VR6) con motor V6 de 3.2 litros y 250 CV, seguramente con otro sonido (melodía) de motor/escape. Aquel R400 no llegó a producción, pero ahora parece que sí llegará a los concesionarios, aunque con otro motor…

Sí, ahora más que nunca se emparenta a su primo hermano Audi A3 ya que «tomaría» (lo dejemos en potencial) el motor del RS 3, un 5 cilindros de 2.5 litros y 400 CV. Sí, estoy de acuerdo, cuesta creer que la última etapa de la vida comercial del Golf (tal como lo conocemos, ya que tendrá sucesor eléctrico hacia 2028) Volkswagen monte un nuevo motor, más allá que existe en un modelo bastante similar, conceptualmente, el Audi RS 3. Llegaría recién en 2027, ya en el último «tiempito» del Golf 9, y casi que podríamos definirlo (al menos por ahora) como la versión de despedida.

El desafío no es solo montar el 5 cilindros en el vano motor, que por supuesto «cabe», sino que deben reforzarse y aplicar reingeniería a suspensiones, frenos, dirección, nuevos neumáticos, etc. Y en eso está trabajando Volkswagen. No hay una comunicación oficial pero todo hace pensar que el último Golf R térmico (o puramente térmico) contará con el 2.5 TFSI 5 cilindros de Audi y superará los 400 CV, bastante más que los 333 CV del actual R más potente. El Golf R nunca se vendió en Argentina, ¿lo hará en esta edición final de despedida?