El Grande Panda brasilero en pruebas finales, camuflado (imagen Carscoops)
He hablado bastante del nuevo Grande Panda, el modelo destinado a convertirse en un suceso comercial, como hace tiempo no vive la marca italiana. Antes de su presentación, cuando fue lanzado (ver nota), cuando se presentó el híbrido (ver nota), luego el naftero (ver nota) y también cuando se conoció que se fabricaría en Brasil para abastecer a la región (ver nota). O la especulación acerca de una probable (segura) versión Abarth (ver nota). Nunca está de más reiterar conceptos. El nuevo Grande Panda brasilero reemplazará a Argo (mantendrá el nombre), pero también habrá otras carrocerías que harán lo propio con Fastback, Pulse y hasta Strada (éste, un desarrollo seguramente casi 100% brasilero).
El Grande Panda italiano (arriba) vs el brasilero (abajo). Leves diferencias
No estamos hablando de especulaciones futuras. El nuevo Grande Panda (Argo) se presentará en el segundo semestre de este año en Brasil, y comenzará su rodaje comercial ya iniciado 2027. En un principio será el Argo, pero seguidamente veremos Fastback (que aún no existe en Europa) y Pulse. No está claro (o al menos yo no tengo ese dato) si mantendrá la configuración «normal» del actual o si adoptará el formato XL que tendrá el Giga Panda (ver nota) europeo, con 7 plazas, en un concepto (y base) muy similar al del Citroën C3 Aircross y Opel Frontera (ver nota). Cambiaría aquel nombre inicial por Grizzly. Aunque por debajo de Argo en ventas en Brasil, Pulse tiene una buena performance comercial con lo que tiene segunda generación asegurada. Falta saber si será similar al actual (conceptualmente) o más cercano al producto francés de plazas. Y también se confirmó una nueva generación Strada, el vehículo más vendido, y por mucho, en Brasil.
El Grande Panda italiano naftero, pero con el 1.2 Puretech
Tablero del Grande Panda Pop (base), sin pantalla central, que seguramente adoptará el próximo Argo base
¿Qué diferencias tendrá el Grande Panda brasilero respecto al europeo?
Bueno, en principio, y afortunadamente, pocas. Por un lado, sí, el motor, que no será el 1.2 tricilíndrico (originalmente Peugeot Puretech), sino el 1.0 Firefly Fiat, con y sin turbo, que no solo equipa a varios modelos de la marca en la región, sino a otros del grupo (Stellantis) como Citroën C3, Basalt, Peugeot 208 y 2008, por ejemplo. Atmosférico con 75 CV para una versión base de Argo (Grande Panda) y de 125 CV para la más equipada y para Pulse y Fastback futuros. Algo lógico, claro. Las versiones bases carecerían de pantalla central, como el Grande Panda Pop europeo (ver nota) y en cuanto al diseño, será prácticamente igual. No tendrá la «impresión» en relieve «PANDA» en puertas y portón trasero, y algún otro detalle menor. Al menos inicialmente, los integrantes de la nueva familia Grande Panda brasileros, convivirán con los actuales. Hablamos de un Argo Urban al menos. Veremos.
Especulación del muy probable aspecto del próximo Fastback de la familia Grande Panda (imagen Kolesa)
