Resulta desconcertante lo de Nissan, aunque auspicioso. Mientras se enfrenta a, quizás, la crisis más profunda de su historia, con un rojo que se multiplicó varias veces respecto a lo previsto (en el último año fiscal japonés), al mismo tiempo viene presentando nuevos y futuros modelos, en general más que interesantes. Claro, muchos son desarrollos ajenos o compartidos en el mejor de los casos. En Europa mucho de Renault, como el nuevo Nissan March (Micra) eléctrico, el más reciente, basado en el Renault 5.

Su trabajo con la china Dongfeng viene desde hace tiempo, y recientemente mostramos una muy interesante pickup, la Z9, en colaboración con la automotriz china, que derivaría luego en lo que Nissan bautizó como Frontier Pro. Repitiendo estrategia, la marca japonesa presenta el N7, un sedán eléctrico que podría ser el reemplazo futuro del Máxima y que deriva del Dongfeng 007 (¿algo que ver con el súper agente?). Pensado para China, con una comercialización global no definida por ahora, en menos de 20 días recibió más de 10,000 pedidos, número quizás no asombroso para el enorme mercado chino, pero atractivo para Nissan y su complicada situación.

Este N7 (nombre raro para un Nissan) cuenta con distintas versiones (eléctricas). Desde el de 215 CV y 500 km de autonomía, a equivalentes USD 16.500, hasta el de 268 CV, 625 km y un precio que apenas supera los USD 20,000. Estéticamente se muestra moderno, con un diseño limpio (como mucho de lo chino), sin excesos, sobrio diría, quizás algo aburrido, como varios de los nuevos sedanes pensados en el gigante asiático. Interior tecnológico y futurista, claro, y demasiado minimalista para mi gusto. Como sea, una buena noticia para la alicaída y prestigiosa marca japonesa.