Restyling de la Hyundai Santa Fe (recreación Kolesa)
La cuarta generación del SUV más famoso de Hyundai, fue lanzada en 2018 (ver nota), con una renovación en 2020(ver nota) y si bien representó un cambio visual, no podríamos catalogarlo como drástico. Adjetivo que sí utilizamos en la 5a generación presentada (ver nota) a mediados de 2023. Ahí el cambio fue absoluto, radical, total, enorme. Y la verdad es que, subjetividad de por medio, me pareció interesante, sobre todo por intentar explorar nuevos caminos visuales (algo que las coreanas vienen haciendo hace tiempo), con un estilo muy «square», todo cuadrado y anguloso, novedoso para la marca pero… con un sector posterior muy polémico, raro, difícil de digerir.
Restyling de la Hyundai Santa Fe (recreación Kolesa)
No es que adelante no hayan ocurrido grandes cambios; fueron radicales también, pero dentro de todo, más racionales, diría. Pero atrás, tan «filosa» y masiva, con faros ubicados bien abajo, queda como «mucha chapa» y la verdad es que tampoco tuvo el resultado comercial esperado (histórico). No, no fue un fracaso, pero Hyundai recibió varias objeciones. Se vende en Argentina, en una sola versión con el motor 2.5 T-GDI de 281 CV. Un clásico de la marca coreana. Sin embargo, a partir de la idea que transmiten algunas unidades de prueba camufladas, Kolesa creó lo que podría ser la versión de producción del restyling de la Santa Fe.
Actual Santa Fe desde su ángulo más controvertido, sus 3/4 traseros
Si así ocurriera, el D-SUV mantendrá su «base», resultando sin cambios en el lateral, salvo por nuevas llantas, como ocurre en prácticamente toda actualización de medio término. Aunque el sector delantero fue aceptado por «el mercado», cambiará para acercarse a lo visto, por ejemplo, en la nueva Creta (ver nota) que también Hyundai vende en Argentina. En lo personal, aunque me gusta la actual, creo el nuevo diseño frontal es superador, y con mayor personalidad. Pero el gran cambio está en el otro extremo. Su cola cambia, no tanto, pero lo suficiente para mostrarse más racional, más ortodoxa, más sobria. Cambian los faros traseros por un listón plástico y se reubican en los laterales, de forma vertical, reduciendo esa imagen de «pura chapa» de la actual. Veremos cuando se presente oficialmente.
Primera Hyundai Santa Fe de 1999
