Ojalá que sea una tendencia general de la industria automotriz, y creo lo es, aunque por ahora, quizás solo Volkswagen esté haciendo pública su decisión, con el lógico objetivo de minimizar las distracciones del conductor. «Todo en una pantalla» es muy moderno tal vez, muy atractivo visualmente, sobre todo para las nuevas generaciones acostumbradas a tal realidad, pero, la verdad, comprobada, es que tener que distraer la vista para comandar distintas funciones desde una pantalla, y en muchos casos sin siquiera algunos «atajos» físicos, es realmente peligroso y potencial causante de accidentes. Resulta algo obvio, ¿no?

Creo que sí; no hace falta realizar profundos estudios ni pruebas para saber que tener que estar mirando una pantalla lateral (para el conductor) por grande e intuitiva que fuere (no muchas lo son), lejos de aportar seguridad, distrae inevitablemente al conductor. Sí, ver un modelo con tablero «a la antigua» y varios comandos, «suena a viejo»; es cierto, pero, quienes hemos manejado ambas configuraciones, y de distintos modelos, podemos comprobar que realmente se ha exagerado en el minimalismo de los interiores, siendo tal vez el caso paradigmático, Tesla, con su enorme pantalla central.

Pues bien, algo está comenzando a cambiar, afortunadamente. No volveremos a los interiores del Mercedes W124 (paradigma de botones por todos lados), tampoco apropiado para evitar distracciones, pero sí comenzaremos a ver nuevamente controles manuales. Volkswagen ya comenzó con los mandos al volante del Golf rediseñado, por ejemplo, y lo profundizará en el próximo ID.2 y su hermano menor eléctrico ID.1. Ocurre también que la EuroNCAP está comenzando a evaluar, en cuestiones de seguridad, cuánto debe distraer la atención el conductor para comandar distintas funciones. Y esto ayudará a «convencer» a las automotrices, sin dudas. Veremos hasta donde llega el cambio, por lo pronto en el próximo ID.2, que se presentará este año.