Actual Seat Ibiza

SEAT no entró en fase ¿terminal? en los últimos meses. Viene mal desde hace tiempo y, curiosamente o no, buena parte de ese descenso en la penetración en el mercado del automóvil, tiene que ver con CUPRA, que nació como una variante más deportiva de algunos SEAT (como RS de Renault o GTI de Volkswagen), pero desde hace unos años, marca del grupo VW. Tomando el último semestre, y en el viejo continente, mientras CUPRA sigue aumentando volúmenes de ventas, y cada nuevo modelo resulta un éxito, lo contrario sucede con su marca madre. Volkswagen, como tantas otras automotrices (y como sucederá con varias chinas en el mediano plazo, habrá una depuración), está en un proceso de fuerte restructuración y además de puestos de trabajo, reducirá la gama a un portfolio más racional y rentable.

SEAT Ateca

En este sentido, es muy probable que quede alguna marca en el camino. SEAT es firme candidato, por no decir que ya tiene el Certificado de Defunción firmado. La misma casa alemana ha reconocido (no con estas palabras) que dejará ir muriendo de a poco a la histórica marca española desde ahora hasta 2029, año en que dejará de fabricar y vender vehículos de manera definitiva. Resulta triste siendo una marca muy interesante, de buena calidad (tuve la oportunidad de probar el último Ibiza que se vendió en Argentina y me pareció bárbaro), pero los números mandan, hay que acomodarse al nuevo contexto global y SEAT será dada de baja. El grupo confirmó que asegurará repuestos y post venta pasada esa fecha. Una pena.

CUPRA Terramar