Sí, puede «sonar» rara esa combinación de colores, seguramente más familiar se vea el amarillo mostrado por Renault cuando presentó el modelo en formato concept, hace uno meses, pero se venderá en varias combinaciones de colores, no solo en amarillo/negro, seguramente la más relacionada a la desaparecida Renault Sport, o mejor dicho, transformada en Alpine. Ahora se presenta de manera oficial, y el modelo final de producción, que aun se muestra exagerado en términos visuales, quizás demasiado, es el que estamos mostrando y es casi igual a aquel concept. Casi rozando el tunning, como me gusta decir.

¿150,000 euros un Renault 5 eléctrico? Sí, suena exagerado, pero claro, cuando se analizan otros números, el panorama cambia. El R5 Turbo 3E (3a generación y Eléctrico) pesa 1,540 kg, tiene una potencia de 540 CV, generada por sendos motores en cada rueda trasera (más allá de los controles electrónicos, un bichito complicado de llevar al límite…), números que podrían hacer sonrojar a varios deportivos alemanes entre otros. Su batería de 70 kWh le permitirá recorrer 400 km (declarados por Renault) con la carga completa. Su aceleración de 0 a 100 km/h es de 3.5 segundos… poco para agregar.

Estéticamente no difiere a lo visto en aquel concept inicial. El R5 turbo original, sobre todo algunas versiones, fue realmente transgresor y bastante extremo (famoso «culo gordo» en España), pero ni cerca de lo que aparente este nuevo Renault 5 turbo 3E, que de turbo no tiene nada ya que es eléctrico, pero ¿cómo no aprovechar el efecto nostalgia? Aunque tienen el aspecto de calcos, las tomas de aire laterales traseras (refrigeran frenos y motor, en menor medida) son algo exageradas y se ven muy artificiales, pero claro, estamos hablando sobre imágenes, con las obvias limitaciones. Llamativo freno de mano hidráulico estilo competición. Un bestia, digno sucesor de su abuelo, y a un precio premium. Solo se fabricarán 1,980 unidades.