Opel Corsa GSE (virtual para Gran Turismo)

Como he comentado en muchas oportunidades, si una razón de ser tienen las fusiones y adquisiciones de empresas, automotrices, es la de bajar costos. No nos engañemos. Sí, también ofrecer mejores autos a mejores precios, ser más competitivos, pero en el fondo, el objetivo, como el de toda empresa de cualquier rubro, es ganar más plata, y una de las herramientas principales es la de bajar costos. En el caso de Stellantis (por citar la que nos ocupa en este caso), al contar con varias marcas en su portfolio, con algunos modelos similares, puede vender modelos diferentes pero con la misma base o muy similar. El motor eléctrico de 280 CV ya está presente en el Abarth 600 (ver nota), el Alfa Romeo Junior (ver nota), el Lancia Ypsilon HF (ver nota), y, sin ir más lejos, el Opel Mokka GSE (ver nota). Y claro, como no mencionar al 208 GTI EV (ver nota).

Opel Corsa GSE (maqueta real de la versión virtual para Gran Turismo)

Aunque sería injusto asegurar que aquellos 5 deportivos eléctricos de Stellantis son iguales, no podemos dejar de reconocer que comparten mucho. Con distinta «cáscara» pero una base común. Ya el hecho de compartir plataforma es un gran alivio económico. Claro, se corre el riesgo que se «perciba» el origen común. En este caso, por ejemplo, mirando Ypsilon y 208 de perfil, se descubren sus genes comunes. De todos modos, creo que los 5 tienen su personalidad, acorde al espíritu de cada marca. Vamos al Corsa que nos ocupa en este caso. Siguiendo el camino recorrido con Mokka GSE (ver nota), primero Opel presenta la versión virtual de Gran Turismo, Corsa GSE, para luego llevarlo a producción. Los deportivos de Opel históricamente se llamaron GSi, pero ahora, con movilidad eléctrica, pasan a GSE. Algo similar a lo que intentó Peugeot con PSE o Volkswagen con sus GTX, que si bien llegaron a producirse, no tendrán reemplazos. Evolucionaron a GTI en ambos casos.

El último Corsa GSi (2019)

El próximo Opel Corsa deportivo, GSE, lamentablemente solo eléctrico, tendrá equivalentes 280 CV aplicados al eje delantero y autoblocante mecánico. Su autonomía rondará los 370 km, nada mal para un deportivo de altas prestaciones. aunque claro, «pisándolo» seguramente los números serán bastante diferentes, como ocurre también con los nafteros, en mayor medida. Llegará en 2027 y buscará convertirse en la opción deportiva de la marca, junto con Mokka, aunque claro, al igual que los antes mencionados, al ser solo eléctricos, al menos en el corto plazo, no será tan sencillo convencer a los más «tuercas». Como siempre, el mercado tendrá la última palabra. Claro que su versión final de producción será bastante más ortodoxa y menos «tunning» que la adelantada para el Gran Turismo. En principio se construirá sobre el actual Corsa eléctrico presentado en (ver nota), o mejor dicho sobre el restyling 2023 (ver nota) y no sobre la nueva generación 2027, algo de lo que no estoy tan seguro.

Actual Opel Corsa, post restyling. Reminiscencias del Peugeot 208, obvias