No hablamos seguido de KIA por un acuerdo comercial (que no existe) ni por una simple cuestión de admiración (que sí existe) o de gustos. La marca coreana aparece en Automotiva porque siempre está «generando noticias» y que normalmente tienen que ver con nuevos productos o restylings. Y vuelvo a comentar lo dicho en repetidas ocasiones: es una de las marcas más activas de todas en cuanto a novedades y búsqueda permanente de nuevas tendencias, formatos, tecnologías, diseños. Es cierto, no llega a la parafernalia de la industria automotriz china, pero claro, hay enormes diferencias en recursos, mercado, y otras cuestiones, que hacen que hoy, casi todo, pase por lo que presenta el gigante asiático.
Pero volvamos al KIA EV2 que se adelantó como concept, casi solamente imágenes y que llegará en 2026 al mercado europeo por lo pronto; difícilmente al norteamericano (casi descartado) y descartado para nuestra región. También estará en su Corea del Sur natal, claro, y en algunos mercados asiáticos. Su precio rondará los 30,000 euros, convirtiéndose en el EV de acceso a la marca coreana, al menos hasta la llegada del muy probable EV1. ¿Y 30,000 pueden definirse como accesibles para un B-SUV eléctrico? Bueno, ahí entramos en una zona gris, con distintos argumentos a favor y en contra. Tengamos en cuenta que, por ejemplo, Renault con el Twingo y Volkswagen con el ID.2 buscan denodadamente llegar a los 25,000 euros como «preciaso», y ambos deberían ser más baratos que el EV2.
Porque aunque tenga la apariencia de vehículo de precio contenido, este próximo B-SUV de KIA, además del mayor costo de los eléctricos (al menos por ahora), presenta un equipamiento realmente destacable. Además de todas las ayudas a la conducción (ADAS), obligatorias en Europa, contará con algunos elementos inéditos de equipamiento, como un mensaje iluminado en las ventanillas para comunicarse con otro vehículo por algun mensaje. En cuanto a mecánica, tendrá un solo motor y será el de acceso de su hermano EV3, con interesantes 204 CV. Podría tener gran éxito en el mercado europeo, tal como está sucediendo con el R E-Tech. Me gusta, aunque no el sector trasero, que me recuerda al Hyundai Creta Restyling. Varios cambios tendrá la versión final, como manijas de puertas visibles y algunos otros (interior no tan minimalista). Descartado para Argentina.
