No pocas veces, y desde hace bastante tiempo, hemos comentado acerca de la enorme evolución (diría Revolución) de los coreanos en general, y fundamentalmente de KIA y Hyundai, pertenecientes al mismo grupo (Hyundai). Cuando recordamos cómo comenzaron, con aquellos humildes Pony de los 70´s, no podemos menos que aplaudir el crecimiento que vienen mostrando. En lo estético, en lo tecnológico, en lo conceptual, en calidad. En todo. Y en este caso presentamos el nuevo Elantra 2021, muy avanzado. Aunque es un modelo poco conocido en nuestro mercado, salvo alguna generación (las dos primeras), pero es interesante mirar en qué anda Hyundai, en este caso con Elantra.
Elantra nació en 1990 y fue renovado en 1996, 2000, 2007, 2010 y 2015, convirtiéndose ésta que estamos presentando en la 7a generación. Claro, como ocurre con muchos otros modelos (la mayoría), de aquellos 4.36 m de largo de la primera generación, a los 4.62 m de la 7a, vemos un gran crecimiento de tamaño. Elantra «apunta sus cañones» a Honda Civic (4.64 m), Nissan Sentra (4.64 m) y Toyota Corolla (4.63 m) entre otros modelos medianos (del segmento C). El nuevo Hyundai Elantra estrena plataforma, y aunque no hay mayores datos técnicos, además de las motorizaciones nafteras que comentaremos, se especular llegarían variantes híbridas (ya existen en el Elantra actual) y eléctricas.
Hablando de motores, contaría con el actual 1.6 turbo con 201 HP, un 2.0 de 147 HP y podría agregarse un 1.2 de bajo consumo. Caja automática de 8 relaciones, también la que está en la gama actual. Llantas de 15″ a 17″. interesante equipamiento en seguridad. Sistemas como Forward Collision Avoidance (Alerta de Colisión Frontal), High Beam Assist (Luz Alta Automática), Driver Attention Warning (Alerta de Cansancio), Lane Keep Assist (Alerta de Cambio de Carril), Safe Exit Assist (Alerta por apertura de puerta), Smart Cruise Control (Control Crucero Inteligente), y más. En confort, el SoundHound Voice Recognition, sistema que permite cierta «comunicación verbal» con el auto, como otros sistemas conocidos. Interesante.
Estéticamente, cambios drásticos, radicales, como puede apreciarse en la imagen superior, viendo a ambos Elantra en sus laterales. Enormes voladizos, sobre todo el delantero, capot más curvo hacia adelante, sección frontal menor y más baja y un aspecto general que nos recuerda al Audi A7 Sportback. Varios cambios de volumen a la altura de las puertas, algo exageradas, tal vez. Trompa y cola muy angulosas, con enorme parrilla, muy protagonista. Adentro, todo digital, como era de esperar, salidas de aire con aspecto de continuidad, pantalla central bastante bien intergrada y tablero principal tipo Tablet que nos recuerda a los de algunos Mercedes-Benz, como por ejemplo al del Clase A. El nuevo Hyundai Elantra, que tiene en Estados Unidos uno de sus principales mercados, comenzará a venderse en la primavera del hemisferio norte, tal vez algo más cerca de fin de año. Lejos de Argentina, lamentablemente.
