Algo más de 3 años después de su debut mundial (ver nota), llega al mercado indio (muy importante para la marca) la versión Renault, claramente basada en la rumana, pero con varias diferencias que me parecen muy acertadas y que creo, resultarían muy apreciadas si fuera la versión a fabricar en Brasil (¿llegará?). La duda surge porque, ya desde aquel momento, me preguntaba si la variante que llegaría en algún momento a la planta brasileña, sería literalmente Duster como se presentó (ver nota), o alguna versión más deportiva, más «estilo Fiat Fastback», digamos. A mediados del año pasado pensábamos si Renault traería Duster o solo el equivalente de Bigster, el Boreal (ver nota).

Creo que hay 2 certezas y una tercera, no tanto. Por un lado, Boreal es más grande que Duster, está posicionada más arriba (y sobre todo la variante Renault, algo menos Bigster), y por lo tanto, la actual Duster se quedaría «vieja» para enfrentar una dura competencia. Por otro lado, si ya Renault produce Boreal, digamos que el costo extra para fabricar su versión corta, Duster, sería bastante bajo, y debemos reconocer que la actual Duster, sin ser un fracaso ni mucho menos, está lejos de ser un vehículo exitoso a nivel comercial. La tercera cuestión, no tan clara, es que estando Kardian, podrían llegar a solaparse con una nueva Duster, aunque aquella es 22 cm más corta que la actual Duster.

Quizás la estrategia de Renault sea ofrecer un SUV como el Boreal, y por debajo algo distinto, para posicionarse entre este y Kardian, y podría ser, como habíamos adelantado, una especie de «SUV coupé», como mal se las denomina actualmente. Y ese trío Kardian, Duster «coupé» y Boreal, junto con la nueva Koleos, conformaría una oferta más que variada e interesante en nuestra región. Volviendo a la Duster india que acaba de presentarse, se ofrece en 3 opciones de motor: 1.0 de 100 CV con caja MT6, 1.3 de 160 CV con caja DCT6 e 1.8 híbrido de 160 CV, todas con tracción delantera solamente.

La nueva Renault Duster india cambia por fuera y por dentro. A pesar que las ópticas delanteras y faros traseros mantienen su formato, se ven bastante diferentes. Además nuevos paragolpes y parrilla delantera. Cambios no tan grandes, pero que alcanzan para mostrarla más refinada. Casi sin cambios en el lateral (no me gustan las llantas negras y las manijas escondidas, pero bueno…) y sí grandes diferencias adentro. Cambia totalmente, con un nuevo tablero y pantalla central, comandos, etc. Muy diferente a la europea (rumana), y para mí mucho más atractiva y con mayor calidad percibida. ¿Será la que Renault traerá finalmente a nuestra región o un nuevo SUV más deportivo? Habrá que esperar…