BMW i3 2026. Recreación (Kolesa)

Han pasado ya unos 2 años y medio desde que BMW anunció su nuevo concepto estético, su nueva etapa visual, su nuevo lenguaje de diseño (ver nota), Neue Klasse («noie clase»). Claro, fue un anuncio muy polémico ya que aquel concept virtual oficial, preanunciaba las nuevas formas que irían adquiriendo los nuevos modelos y sus renovaciones, y la verdad es que nada tenía que ver, ni lo más mínimo, con la historia de la marca. Muy difícil o diría imposible, resistirse a semejante cambio conceptual. Un modelo que, salvo por insignia, resulta imposible asociarlo a la marca alemana. Una automotriz que aunque se atrevió a cambiar bastante en los últimos años, podríamos considerarla aun como clásica, ortodoxa, sobria, dentro del contexto actual.

BMW i3 2026. Recreación (Kolesa)

Como era de prever, y como expresé desde el comienzo del anuncio de BMW y su Neue Klasse, el gran tema era ver «hasta donde» la marca se animaba a cambiar su lenguaje de diseño; claramente no sería un cambio drástico, radical, absoluto, como el que indicaba aquel primer concept virtual, en teoría la nueva generación de la dupla Serie 3/i3, pero que irían adoptando el resto de modelos, tanto los nuevos como las actualizaciones de mitad de ciclo comercial. El primero en ver la luz, ya presentado, fue el iX3, o «el X3 eléctrico» (ver nota), modelo de gran éxito, incluso con demanda superando la capacidad de producción. El X3 había sido renovado poco antes (sin cambiar plataforma), con un gran cambio visual (ver nota). Por lo tanto, mantiene dos modelos diferentes, a diferencia, por ejemplo, de Serie 5 e i5 que, aunque visualmente muy similares, tienen plataformas diferentes (ver nota).

Recreación del próximo Serie 3 (Kolsea)

Con el próximo e inminente Serie 3 (i3 y su par eléctrico i3), BMW adoptará nuevamente la estrategia de «similares pero diferentes». En lo visual, ambos serán muy parecidos; me animaría a adelantar que será difícil diferenciarlos de un primer vistazo. Sin embargo, sus entrañas muy diferentes. Mientras i3 tomará una nueva plataforma, la del iX3, compartiendo mecánica (eléctrica), diseño interior, y hasta la firma visual delantera y trasera, Serie 3 mantendrá la actual plataforma CLAR, pero con grandes cambios en su diseño, acercándose mucho, reitero, al i3. De todos modos, analizando las últimas recreaciones disponibles, como las de esta nota, podemos comprobar que BMW ha entendido que debía mantener cierta ortodoxia, que no podía cambiar 100% sus diseños, más allá que los chinos y las nuevas generaciones están modificando minuto a minuto el concepto de diseño.

Actual BMW Serie 3

El i3 fue un modelo eléctrico, de 4.01 m de longitud, lanzado en 2013 (ver nota), finalizando su producción en 2022. Paralelamente, para China existió un i3 relacionado a Serie 3 (ver nota), solo vendido en aquel mercado. El nuevo i3 Neue Klasse que debutará junto con Serie 3 en este 2026 y comenzarán a venderse en 2027; tendrá una distancia entre ejes algo menor y algunos rasgos diferentes como el diseño de puertas, pero en general serán dos modelos muy parecidos. Con arquitectura de 800 V, seguramente la versión más potente sea el i3 50, como el iX3, con eléctricos 470 CV. Se espera un deportivo radical iM3 (ver nota), superando los 800 CV. Y en el caso de Serie 3, mantendrá los motores actuales, mientras que para el M3 adoptará la hibridación como su hermano M5 (ver nota), con algunos caballos menos que los 727 de aquel, quizás quedándose en nada despreciables 650 CV.

M340i probado hace unos años, pre restyling, con bestiales 387 CV