Venimos «hablando» desde hace tiempo acerca de este «divorcio» entre el Parlamento Europeo (ver nota) y las automotrices, o en todo caso algunas, respecto al horizonte 2035 como fecha límite de comercialización, no solo de vehículos con motores térmicos puros (razonable, creo), sino también híbridos. Es decir, a partir de 2035 solo se podrán vender vehículos eléctricos… ¿o no? Bueno, por primera vez, la autoridad europea ha reconocido, aunque no de manera oficial, que en diciembre emitirá un dictamen en el que podría anunciar algo diferente respecto a dicha fecha y que está considerando opciones.

Desde Luca De Meo, ex Groupe Renault (ver nota), hasta Mercedes-Benz (ver nota), pasando por Toyota, a través de Akio Toyoda (ver nota) y varios más, se le ha transmitido al Parlamento Europeo la preocupación por el rígido límite impuesto, a la luz de todas las transformaciones y adaptaciones que todavía están pendientes como para pensar en un corte a los motores térmicos. Y es que realmente, pensar en la eliminación de motores a combustión y que todo el parque automotor sea movido por electricidad, implica tantos cambios y enormes reconfiguraciones, que aunque parezca lejano, el 2035 está muy cerca para toda la tarea a realizar.

Porque además, el mercado en sí no está preparado para una movilidad puramente EV. Y lo demuestran las ventas. Aunque están repuntando los eléctricos, están lejos de las previsiones de hace algunos años; más aún, muchas automotrices están volviendo a desarrollar y ofrecer variantes térmicas antes no previstas (Audi A6, Fiat 500, Mercedes-Benz CLA y muchos más). Se espera que la máxima autoridad legislativa europea se expida respecto a 2 cuestiones. El gran desafío de los modelos del segmento A y el avance chino ante sus precios cada vez más altos por las regulaciones, y el horizonte 2035. Aparecen algunas esperanzas para el motor a combustión, no para siempre, pero quizás para algunos años adicionales…