En este caso, el «casi» es más casi que nunca, valga el juego de palabras. Porque salvo aditamentos aerodinámicos (para mayor carga en las carreras del TCR) y algunos detalles, el CUPRA Leon VZ TCR es prácticamente igual que el de competición. Sí, otras butacas, otro volante, y varias diferencias, pero en todo caso, por ejemplo, el motor es el mismo 2.0 TSI del grupo Volkswagen, que en este caso llega a los 325 CV (misma potencia que el del campeonato TCR europeo), con caja de doble embrague y 7 relaciones, y del que se producirán 499 limitadas unidades.

Hay algunas diferencias respecto al Leon VZ TCR de carreras. El diferencial es electrónico, no mecánico, las butacas, y otros elementos pero en sí, hablamos del «mismo auto». Respecto al CUPRA Leon «normal», presenta partes en fibra de carbono y una serie de aditamentos aerodinámicos. No me gustan las calcos laterales, si bien no exageradas, pero, sobre gustos… Neumáticos 245 y una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 5,6 segundos. No es un modelo de homologación sino una serie especial, basada en el modelo del TCR. Un Golf R español, digamos, aunque más radical.