Nuevo BMW M Concept Neue Klasse
¿Animarse a cambiar o «hacer la plancha»? Bueno, no es ese el dilema que tienen las automotrices hoy. O al menos no exactamente así. Seguir «como venían» no es opción. El avance imparable chino obliga a reinventarse constantemente. Ya no alcanza con mantener el concepto estético base, modernizándolo con cada nueva generación, como hicieron históricamente los alemanes por ejemplo. Sí, Volkswagen (y Audi), dentro de todo, mantienen cierta esencia histórica en sus diseños, pero no sé hasta cuando. BMW decidió aplicar un cambio conceptual en su lenguaje de diseño con la Neue Klasse hace poco menos de 3 años, en un atrevido acto de cambio de paradigma, diría (ver nota). Hasta ahora mostró iX3 (ver nota), i3 (ver nota), pero siguen varios más (toda la familia), como X1 por ejemplo (ver nota).
Nuevo BMW M Concept Neue Klasse
Nuevo BMW M Concept Neue Klasse
Del M3 eléctrico, o sea el iM3 (por ahora tendrá ese nombre) venimos hablando desde hace tiempo (ver nota). No es para menos, un M3 con baterías y con una potencia que podía llegar a los 1,000 caballos, no pasa desapercibido. Y aunque aun no se presentó de manera oficial, BMW ha mostrado las primeras imágenes reales del concept previo al modelo de producción, que llegará en 2027, con el nombre M Concept Neue Klasse. No hace referencia a Serie 3, pero es el M3 eléctrico, o lo será cuando pase algunos filtros ortodoxos de producción. ¿Qué cambiará en lo visual cuando se lance en 2027? Bueno, me parece que los guardabarros serán menos ensanchados, no creo que conserve esos pequeños antinieblas, recibirá manijas «normales» en las puertas, la parte posterior será algo menos maciza, pero no mucho más. En esencia, será este concept que la marca alemana está mostrando al mundo.
Nuevo BMW M Concept Neue Klasse
Nuevo BMW M Concept Neue Klasse vs i3 normal. Las diferencias anabólicas
¿Y la parte mecánica?
Bueno, tal como se sabía, este nuevo iM3, o como se termine bautizando, tendrá 4 motores eléctricos. Hasta ahí, llamativo, pero mucho más cuando se tiene en cuenta que, cada uno estará asociado a una rueda, consiguiendo prestaciones y un control del auto casi total. No está muy claro cómo será el mecanismo individual, pero llegará a unos 1,000 caballos repartidos en sus 4 ruedas, contando entonces con tracción integral, pero también quizás seteable. Al poder girar cada rueda de manera independiente, seguramente conseguirá un manejo deportivo espectacular. Y en lo estético, aunque algo edulcorado al llegar a producción, grandes faldones laterales, alerón trasero, spoiler delantero, difusores y otros elementos aerodinámicos. ¿Y los nuevos Serie 3/M3 térmicos? Seguramente serán mostrados en lo que resta de este 2026.
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