Puede parecer una noticia más, o menos, y tal vez lo sea: al fin y al cabo es una versión de las tantas que presentan las automotrices en el mundo. Y aunque la anunciamos el año pasado, es un hecho relevante que Peugeot, sponsor de Roland Garros desde 1984, dejara de serlo para pasar la posta a Renault hace un par de años. Y recordamos distintas series especiales de la marca del león, como aquel 308 Roland Garros (en este caso, argentino), uno de tantos que lanzó Peugeot en Europa y también en nuestro país. No vamos a descubrir la importancia del torneo más importante sobre polvo de ladrillo a nivel mundial; pero también la tiene desde el marketing, lo que aprovecha Renault y en este caso con este R5.

Como ocurre con estas versiones, las diferencias con modelo «normal» son pocas y menores. Llantas específicas de 18″ (exageradas), 4 colores bitono, algunos insertos menores y detalles decorativos y nada más. Entendible teniendo en cuenta el espíritu de la versión, y que cuesta 36,500 euros, solo 1,000 euros más que el R5 Iconiq del que parte. Misma mecánica, motor de 150 CV con una autonomía declarada de 410 km, más que interesantes para un modelo pensado para la ciudad. Sigo pensando que Renault podría haber multiplicado el gran éxito que tiene el nuevo R5 si hubiera desarrollado también alguna versión híbrida. Y Argentina no sería la excepción. Un modelo entrañable.