En las primeras horas de este año mostrábamos una recreación virtual (tan normales hoy…) respecto a cómo podría verse la nueva generación del Toyota Corolla, en muchas oportunidades el auto más vendido a nivel mundial, y sin dudas un ícono de la industria automotriz global, presente en muchos mercados, hoy casi sin diferencias. En otras épocas sí presentaban adaptaciones mayores a los distintos países. La actual 12a generación está transitando sus últimos meses, a la espera de la nueva, que será develada (no «desvelada») en 2026 y en la que la marca está trabajando desde hace tiempo.
Poco después imaginábamos la esperada variante GR, la más deportiva, no presente en Argentina, pero de gran éxito en Europa y Asia. Resulta curioso cómo un modelo históricamente «ortodoxo», sobrio, hasta aburrido diría (visualmente), hoy cuenta con una versión radical casi apta para la competición. Los tiempos cambian. Hoy no resulta viable pensar en una 13a generación de Corolla sin su variante deportiva GR. Toyota ha anunciado que extenderá la familia Gazoo Racing a buena parte de su portfolio. Claro que hay que diferenciar entre GR y GR Line o GR Sport, casi personalizaciones solo visuales. El nuevo Corolla será presentado en 2026 (falta…) y hasta quizás como modelo 2027. Estéticamente no presentará una revolución respecto al actual, sino más bien una interesante evolución, con un sector frontal basado en la nueva imagen de marca, vista por ejemplo en el nuevo Camry o en Prius.
El interior también será diferente, y muy probablemente similar al del histórico híbrido. Seguirán conviviendo carrocerías de 4 y 5 puertas y Touring (rural). Una de las grandes novedades pasaría por el motor, dejando de lado los actuales 2.0 y 1.8 (para el híbrido), adoptando el nuevo y eficiente 1.5 con y sin hibridación, con y sin turbo, y con potencias de 180 CV y 130 CV respectivamente. En equipamiento, techo acristalado con traslucidez regulable y Autonomía (conducción) nivel 2. El GR podría abandonar (no confirmado) el actual 1.6 de 300 CV (el mismo del GR Yaris) por el nuevo 2.0 que está desarrollando Toyota (pensado para el nuevo Célica) que llegará a los 400 CV, tal vez algo menos para Corolla GR. Veremos.
