DS busca hacerse un lugar entre las marcas premium (¿lo es?) y apunta directamente al trío alemán, tamaño desafío. Probablemente (no estoy seguro), en cuanto a diseño, tecnología, calidad, esté a la altura de aquellos, o en todo muy cerca. No es sencillo medirlo con exactitud, pero creo DS «tiene» producto para competir contra los teutones, históricos líderes del mundo premium. El tema pasa por otro lado: historia, pedigree, tradición, imagen (consumidores), valor de reventa, etc. DS viene bien, el problema (para ella, los alemanes y la industria en general) son los chinos, que están arrasando con todo, y también con el segmento premium, y no veo «solución» a la vista…

DS está reformulando su concepto de movilidad, por lo pronto rebautizando sus modelos. Primero quitó el apellido Crossback, tanto de DS 7 como de DS 3. Ahora presentó el concept N°8 (tal su nombre) y algo similar pasará con DS 4; se convertirá en DS N°4, a pesar de tratarse de un restyling de mitad de ciclo. Contará con versiones híbridas, tanto del tipo suave (Mild Hybrid) con el 1.2 Puretech y 136 CV, presente en varios modelos de Stellantis, como enchufable (PHEV), con una potencia de 225 CV, y también eléctrica, con 210 CV y una autonomía de 450 km. No habrá grandes cambios estéticos, salvo algunos en el sector frontal, desapareciendo la actual parrilla/rejilla y otros menores.