Así se vería el Peugeot 308 GTI, eléctrico

Peugeot presentó la actual generación del 308 en la primavera europea de 2021 (ver nota), recibiendo un restyling hace algo más de un año (ver nota), respetando los habituales tiempos del mundo del automóvil (nueva generación, restyling, nueva generación). Probé la versión S GT de anterior generación, con el título «¿heredero del GTI?» (ver nota), ya que con 225 CV no estaba tan lejos de aquella (275 CV). Y me causó una excelente impresión, con una balance dinámico muy equilibrado pero apuntando al comportamiento deportivo, claro. Peugeot sigue vendiendo el 308, en versiones diesel (1.5 – 130 CV), híbrida suave (1.2 – 145 CV), híbrida enchufable (1.6 – 195 CV) y eléctrica (156 CV).

Actual Peugeot e-308

La marca ha anunciado el probable regreso del modelo a nuestro país pero todavía no se concreta. El retorno del 308 GTI (y tal como ocurrió con 208 GTI) está descartado como motor térmico, lamentablemente. Pero sí está trabajando Peugeot en un 308 GTI aunque eléctrico, como su hermano menor. El motor de aquel es el de 280 equivalentes caballos, que también llevan Alfa Romeo Junior Veloce, Abarth 600 y Lancia Ypsilon HF. Sin embargo, en el caso del hatch francés, podría elevarse hasta los 300 CV quizás, algo razonable teniendo en cuenta que el anterior 308 GTI naftero llegaba a 270 CV.

Peugeot 308 S GT probado hace unos años

Estéticamente adoptaría las nuevas llantas cercanas al mundo Alfa Romeo y similares a la del 208 e-GTI. Como viene ocurriendo con la marca francesa (y con Volkswagen), sus GTI no presentan grandes modificaciones en el diseño exterior, y esta no será la excepción. Además de las llamativas llantas, menor despeje al suelo, frente más agresivo y alerón trasero aunque bastante ortodoxo. Por dentro butacas específicas algunas costuras en rojo, y no mucho más. Aunque Peugeot Argentina volvería a vender el 308 (en la actual generación), me animo a descartar el futuro desembarco de este GTI eléctrico en nuestro país.

Actual Peugeot e-208 GTI