Renovado Volkswagen ID.3 NEO
Hace más de 6 años, Volkswagen irrumpía en el mercado, inaugurando un nuevo concepto en eléctricos, bajo la ¿sub marca? ID (ver nota), con ID.3, al que luego seguirían el ID.4, ID.5, ID.Buzz, etc. Inicialmente se pensó como el reemplazo eléctrico del Golf, aunque no declarado públicamente. Dejar morir semejante nombre resultaba ilógico, así que rápidamente confirmaron que llegará el Golf 9 (ver nota), que será solo eléctrico (en realidad esto nunca estuvo en duda) y que el actual Golf 8, térmico e híbrido seguirá más tiempo que el previsto inicialmente (ver nota), con algún restyling adicional, hasta que los EV «manden por completo» y entonces no tenga sentido continuar su producción.
Renovado Volkswagen ID.3 NEO
Renovado Volkswagen ID.3 NEO
En 2024, ID.3 recibió algunas mejoras pero no visuales (ver nota), las que sí llegaron ahora, tal cual lo adelantamos hace algo menos de un año (ver nota). Con un marketinero nombre (ID.3 NEO), el modelo recibe un nuevo sector frontal, más personal, y más cercano a su hermano de sangre ID.2. Adelante cambia todo: paragolpes, ópticas, parrilla. En el sector posterior, el cambio es menor aunque de gran efecto; se reemplaza el sector del portón, en negro brillante por el mismo panel pero del color de la resto de la carrocería. Acertado. Además se eliminan varias terminaciones en negro para también adoptar el color principal. En el interior, cambios no radicales pero muy bienvenidos. Tablero más grande, digital pero que emula al analógico de los 70´s, al igual que el nuevo ID.Polo (ver nota).
Renovado Volkswagen ID.3 NEO vs ID.3 actual. Las diferencias
También nuevos mandos físicos no hápticos, sino convencionales en volante (bastante criticados aquellos) y una pantalla central similar, pero más integrada. Nuevos mandos para la climatización, adoptando una tendencia que empieza a adoptar el mundo del automóvil, por practicidad y a la vez (como consecuencia) por Seguridad. De hecho los entes de pruebas de choque están comenzando a penalizar en el puntaje de las pruebas, a los «todo pantalla táctil». No hay cambios en motores, que siguen entregando equivalentes 170 CV, 190 CV y 231 CV, aunque ahora entregan 40 Nm adicionales de par, algo más importante que el aumento de potencia (para el «día a día»). Y una autonomia mejorada, que según versión puede superar los 600 km. El ID.3 viene repuntando sus bajas ventas, y con esta renovación, seguramente más.
Renovado Volkswagen ID.3 NEO
