Freelander 8
Hace poco menos de 2 años comenzábamos a hablar del regreso de Freelander (ver nota), un modelo de relativo éxito comercial, que se vendió en 2 generaciones, ambas también en Argentina, entre 1997 y 2014. De algún modo, Land Rover Discovery Sport fue el encargado de sucederlo (ver nota). Fue «el Land Rover barato», al menos en el entorno de lo que ofrecía la marca británica. Land Rover y Jaguar pasaron por momentos complicados, con distintos propietarios (Ford entre otros) hasta que finalmente, en 2008, pasaron a la india Tata, conformando Jaguar Land Rover. La verdad es que, como tantas otras automotrices, ninguna de ellas la está pasando bien actualmente, aunque la peor parte la lleva Jaguar, hoy sin productos, con el fallido Type 00, modelo eléctrico que fracasó antes de debutar. Pero volvamos a Defender.
Freelander 8
Por otro lado, Chery Jaguar Land Rover es una empresa china, propiedad de Tata y de Chery por partes iguales, que vende en aquel país algunos productos de ambas marcas, fabricados localmente, claro. Y ahora presenta el anunciado Freelander nueva generación (3a), aunque en realidad, no es el modelo que conocimos, ni es un modelo, sino una nueva marca que tendrá un portfolio propio, eléctrico y basado en el mundo SUV, claro. El Freelander 8 es el primer producto, presentado en el Salón de Beijing que se está desarrollando en dicha ciudad (Pekín) y ,como era de esperar, presenta algunas reminiscencias de aquel Freelander 1 de 3 puertas, sobre todo en sus 3/4 traseros. Las similitudes terminan ahí.
Imagen anterior, de Sugar Design. Sin cambios
Freelander 8
Porque este Freelander 8, que probable reciba alguna modificación menor cuando pase a producción, presenta varias diferencias respecto a los Land Rover Freelander que conocimos y que se vendieron también en Argentina. Para comenzar, es eléctrico (se desconocen datos técnicos), con arquitectura eléctrica de 800 V, pudiendo recibir energía de cargadores de hasta 350 kW (menores tiempos). Por otro lado, bajo una nueva plataform iMAX, cuenta con una longitud de 4.8 m, bastante más que los 4.12 m de la primera generación y que los 4.5 m de la segunda. En realidad se venderá en variantes eléctrica (EV), eléctrica de rango extendido (EREV) e híbrida enchufable (PHEV). Que tenga un aire a sus ancestros no es casual; fue diseñado por el mismo de aquellos. Tendrá configuraciones de 5 y 7 plazas y se espera su debut comercial ya en 2027, quizás algo antes.
Land Rover Freelander 1. El origen
