Sí, finalmente llegó el esperado Alfa Romeo Tonale, sobre cuyas espaldas recaerá la responsabilidad de iniciar una nueva etapa dentro de Stellantis, con mejores números. Hemos hablado bastante de la pena que generan marcas como Alfa Romeo o Lancia, otrora brillantes en el mundo del automóvil, y hoy solo una sombra de aquellas gloriosas ´épocas. Carlos Tavares, líder de Stellantis les ha asignado recursos como para que demuestren que pueden ser competitivas, en 10 años, Claro, sin producto, no hay horizonte posible. Alfa hoy tiene a Giulia y Stelvio como únicos productos, muy interesantes, muy atractivos, pero algo atrasados para los nuevos tiempos del sector, y además, convengamos, no llegaron a convencer a los compradores, lamentablemente.
Alfa Romeo venía trabajando desde hacía tiempo con el Tonale, y de hecho debió haber sido presentado el año pasado. Jean Philippe Imparato, CEO de la marca italiana, prefirió esperar y desarrollar un producto más eficiente, con mejores prestaciones. Parece que el momento ha llegado, y el nuevo Alfa Romeo Tonale está listo para debutar comercialmente a mediados de este año. Su longitud es de 4.53 m. Como referencia, Audi Q3 llega a 4.48m, BMW X1 a 4.45 m y Mercedes-Benz GLA a 4.41 m. Y la comparación dimensional no es caprichosa: a los 3 premium alemanes apunta el Tonale. ¿Puede un Alfa Romeo pelearle a los alemanes? Eterna discusión. No es sencillo, y no por falta de producto. Nadie puede discutir que el Alfa Giulia tiene con qué discutir de igual a igual con Serie 3 o Mercedes-Benz Clase C. Sin embargo, no se trata de solo de puntajes en un test sino de varias otras cuestiones, y allí los alemanes siguen siendo imbatibles.
Motores. Alfa Tonale tendrá dos variantes microhíbridas, con batería de 48 V, un diesel y un híbrido enchufable. Naftero 1.5 de 130 CV o 160 CV, con autonomía de 20 km en modo eléctrico, ya que cuentan con un motor eléctrico adicional de 20 CV. El diesel 1.6 de 130 CV y finalmente, el más prestacional, el híbrido enchufable (PHEV) con el 1.3 (de origen Fiat) y otro motor eléctrico, totalizando nada despreciables 275 CV combinados, con los que puede llegar a los 100 km/h en solo 6.2 segundos, con una autonomía eléctrico de 80 km en ciudad. Caja automática de doble embrague TCT en todos los casos, de 6 y 7 relaciones. Tracción integral para el PHEV.
Estéticamente no se aparta de lo visto en el Tonale Concept, presentado en 2019. Quizás, dentro de la subjetividad del capítulo estético, creo queda algo pobre en cuanto a personalidad, una característica histórica de Alfa Romeo. Tonale es muy atractivo, sin dudas, pero podría haber resultado «un poquito más italiano». Casi como un Stelvio junior, Tonale se muestra musculoso con una cola muy vertical (que nos recuerda al Jaguar F-Pace) y base de la luneta en posición algo baja, al igual que las manijas de puertas traseras. Infaltable sector negro en guardabarros y zócalos, y exquisitas llantas Alfa para la versión Q4.
Cintura más bien alta, techo más bien bajo, capot alto. No me gusta la resolución de sus 3/4 traseros, el resto sí. En el interior, alta calidad percibida, pantalla de tamaño razonable (10.25″) y tablero digital de 12.3″. Climatizador con mandos físicos, bienvenidos, redondeando un atractivo interior.
¿Se venderá elnuevo Alfa Romeo Tonale en Argentina?
Nada confirmado oficialmente, pero personalmente «le pongo varias fichas», ojalá. Tanto Giulia como Stelvio, excelentes productos, no han logrado despegar en nuestro mercado. ¿Será entonces Tonale el responsable de devolverle algo de salud económica a Alfa, como en el resto del mundo?
