Nuevo BMW X5 2027
He «hablado» en múltiples ocasiones de la nueva (y peligrosa) era de diseño en BMW, o lenguaje de diseño, la Neue Klasse. Claro, cuando vimos aquel concept inicial sobre lo que parecía ser un Serie 3, realmente «daba miedo», literalmente. Sí, eran bocetos virtuales exagerados, y se sabía que era solo un rumbo general, no un producto final, pero igual, parecía imposible que una marca bastante tradicional como BMW (y los alemanes en general), cambiara de manera tan drástica, tan radical, tan, tan… ni siquiera sabría definirlo. Bueno, las ínfulas de la nueva era se fueron calmando y si bien están mostrando importantes cambios en el diseño de los nuevos/renovados modelos, hasta ahora han resultado bastante más sutiles que «lo amenazado» originalmente.
Nuevo BMW X5 2027
Nuevo BMW X5 2027
Hace un par de años, BMW Argentina presentaba un renovado X5, híbrido y a USD 210,000 (ver nota). No al alcance de cualquiera, claro. Un año después, sabiendo que la marca alemana estaba cocinando la nueva generación X5, y que recibiría el nuevo lenguaje de diseño, me preguntaba si mantendría la actual plataforma CLAR o tomaría la nueva plataforma Neue Klasse (ver nota). Bueno, finalmente BMW se decidió por la actual CLAR, como hizo con el renovado X3 (ver nota), a diferencia del iX3, el primer Neue Klasse (ver nota). El segundo en llegar fue el i3, o el Serie 3 eléctrico (ver nota). Recientemente, conocimos el futuro iM3, por ahora concept (ver nota), con 4 motores y, dicen, cerca de 1,000 caballos. Sin dudas pasará por el cirujano plástico antes de llegar a producción.
Nuevo BMW X5 2027 vs actual. Las diferencias, importantes
Nuevo BMW X5 2027 vs actual. Las diferencias, no tan drásticas a nivel conceptual
Y ahora, el esperado X5, o mejor dicho, la nueva familia X5 ya que hablamos del conocido SUV, con un nuevo formato, manteniendo en términos generales el concepto estético, pero con 4 tipos de motorizaciones: híbrido suave, híbrido enchufable, eléctrico y a hidrógeno (eléctrico a pila de combustible). Este último llegará más adelante. Inicialmente, el X5 40 tanto en variante RWD como AWD, con el motor 6 en línea y 3 litros, y 400 CV. Aunque no puede circular en modo eléctrico, cuenta con batería de 48 V y asistencia eléctrica para mejorar levemente el consumo. Con la misma tecnología, el X5 40d, con el 3.0 de 313 CV, para mí el más interesante. Luego un híbrido enchufable con la misma base del naftero y otro motor eléctrico, totalizando 490 CV, 700 Nm y una autonomía eléctrica de 70 km, razonable para trayectos urbanos diarios.
Nuevo BMW X5 2027
El eléctrico iX5 60 AWD entrega 580 CV, con arquitectura de 800 V (más eficiente y cargas más rápidas), y con una autonomía de muy interesantes 700 km. Más adelante el iX5 Hydrogen, combustible utilizado para generar electricidad y cargar las baterías que son las que finalmente mueven el auto. Un eléctrico a pila de combustible pero con mayor autonomía. No está previsto un EREV (eléctrico de rango extendido). Finalmente el X5 M performance con motor V8 y la ayuda de la hibridación, conformando seguramente un conjunto similar al del M5, y con una potencia desconocida por ahora, pero que rondaría los 700 CV. ¿Y el diseño? Bueno, es subjetivo, A mí me parece logrado, me cuesta digerir un poco la firma lumínica en «X», as manijas de las puertas, y «el» faro trasero, algo exagerado. Pero me parece un lindo diseño. En el interior demasiado minimalismo, con un diseño similar a iX3, y la instrumentación en la base del parabrisas. Llegará a Argentina, ya en 2027.
Nuevo BMW X5 2027. Curiosa resolución de las manijas en puertas
