El deportivo nuevo ID.Polo GTI
En la primavera pasada, Volkswagen presentaba, aunque todavía no de manera oficial, su nuevo B-hatch eléctrico, el ID.Polo (ver nota), anunciando un futuro GTI también (algo similar a lo que hizo Peugeot con el e-208 GTI), en esta nueva tendencia de trasladar aquellos históricos GTI térmicos a la nueva generación de eléctricos, presentándolo oficialmente hace pocos días (ver nota). Como comenté en esa nota, con 3 opciones de motor, o mejor expresado, con 3 niveles de potencia: 116 CV, 135 CV y 211 CV. Claro, faltaba el más prestacional, el GTI, sigla que ya existe en el actual Polo europeo; no en el brasilero, cuya variante prestacional se bautizó GTS.
El deportivo nuevo ID.Polo GTI
El deportivo nuevo ID.Polo GTI
El nuevo ID.Polo GTI, ya con plataforma MEB+, llega a 226 CV, quizás no tanto más que el Polo «normal» más potente (+15 CV), y con un torque de 290 Nm. De todos modos ya se habla de un futuro GTI Clubsport, como el Golf, y con unos 240/250 CV. Además, diferencial autoblocante, un Cx de 0.26 y una autonomía que supera los 400 km, siempre y cuando no se lo utilice exprimiendo sus bondades deportivas, lógicamente. Una aceleración de 0 a 100 km/h en 6.8 segundos. Nada mal. El actual Polo GTI, con motor de 207 CV, consigue hacerlo en 6.5 segundos. Menos potente pero más liviano. De todos modos, teniendo en cuenta la inercia mínima de los EV, el número podría haber sido algo mejor.
El deportivo nuevo ID.Polo GTI
El deportivo nuevo ID.Polo GTI vs el ID.Polo. Leves cambios, casi imperceptibles
Por otro lado, respecto al Golf eléctrico, su hermano mayor, un alto directivo alemán expresó que «No necesitamos un Golf EV por ahora, tenemos una gama completa». ¿Eso quiere decir que en «otra vuelta de tuerca», la marca alemana finalmente no producirá el Golf eléctrico? No, no tanto como eso. Simplemente llegará recién en 2029, o incluso 2030. ¿Por qué? Bueno, se conjugan varios motivos. Por un lado, no está listo el desarrollo, sobre todo en lo que hace al soft (fuerte en estos modelos), que será provisto por la norteamericana Rivian. Por otro lado, habiendo actualizado recientemente ID.3 (ver nota), no tendría sentido presentar en paralelo un modelo, con mucha más historia, sí, pero similar al fin. Finalmente. tal vez opacaría un poco al ID.2, si bien levemente porque son segmentos diferentes. Por otro lado, me animo a asegurar una nueva generación Golf térmico e híbrido, quizás manteniendo la actual plataforma pero con cambios mayores a los de un simple restyling.
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