Leapmotor C10 AWD Sport+, con casi 600 caballos

Como ya lo expresé en otro post, más allá de ser responsable en gran parte de la actual situación de Stellantis (por decisiones erróneas, si bien no fueron, en todo caso, unipersonales), si algo le reconozco a Tavares (de todos modos, de una gran capacidad) es haber puesto los ojos en China desde hace tiempo, adquiriendo parte de Leapmotor (ver nota). En un comienzo, parecía que se trataba de comenzar a vender sus modelos en Europa, incluso producir algunos de ellos en el viejo continente, y más recientemente anunciado, en Brasil (ver nota). Pero siempre hablando de modelos Leapmotor (básicamente SUV), producidos en sus instalaciones (en Polonia por ejemplo, además de nuestro vecino).

Leapmotor T03, uno de los primeros. Eléctrico y accesible

Pero claro, no alcanza con eso en el actual mundo del automóvil, dominado por China (lo que se irá agudizando). Y por eso, ahora Stellantis comenzará a desarrollar modelos de sus marcas históricas, con mucho de la asiática, beneficiándose por menores costos y mayor tecnología. Por caso, se sabe que algunos próximos Opel y Alfa Romeo, tendrán «base» Leapmotor (plataforma y demás), y serán esas marcas las que «vistan» su carrocería. Resulta obvio que vender un Leapmotor como Alfa Romeo, casi sin cambios estéticos, resulta inviable. Pero sí dejar que la china aportará su desarrollo, con las ventajas que ello traerá para Stellantis. Antonio Filosa está comenzando a mostrar los cambios de rumbo de esta nueva etapa del grupo (ver nota).

Interesante sedán, casi fastback, de Leapmotor