Chrysler Pacífica post restyling (imagen Carscoops)
Curiosamente, Chrysler, otrora una de las 3 grandes de Detroit, sobrevive desde hace años con un solo modelo en el mercado norteamericano. En realidad 2 que son lo mismo: Pacífica y Voyager (versión más accesible de la primera). Pacífica nació en 2016 (ver nota), como reemplazo de la Town & Country que se vendió también en Argentina, y que también existió como Dodge Caravan y Plymouth Voyager. Recibió una actualización visual en 2020 (ver nota) y se mantiene como el único modelo en el portfolio de Chrysler. Aunque las marcas norteamericanas del grupo no venían bien, de la mano de Carlos Tavares pasaron su peor momento, llegando casi a desaparecer. Ahora, bajo el mando de Antonio Filosa, hay algunas esperanzas para ella y para Dodge, ya que Jeep y RAM no están en plena bonanza pero funcionan bastante bien a nivel comercial.
Chrysler Pacífica post restyling (imagen Carscooops)
Aparecen las primeras imágenes del restyling de la Pacífica, monovolumen al igual que su antecesora, aunque más «deportiva», más dinámica, si cabe el término. No hay imágenes del interior ni del sector trasero, pero se esperan cambios menores (algo más en el tablero). El lateral, como todo restyling permanece inalterado, y el sector frontal se modifica bastante. Curiosamente se acerca a una firma lumínica no vista antes en el grupo, más cercana al mundo Cadillac. Será modelo 2027, y como suele ocurrir en el mercado norteamericano, develada a mitad de este año probablemente. Respecto a motores, podría mantener el eterno V6 Pentastar de 290 CV, presente en varios modelos de las marcas norteamericanas de Stellantis, o tal vez mutar al Hurricane 4 en su versión más potente, de nada despreciables 337 CV, como el que tiene su prima Jeep Grand Cherokee post restyling (ver nota).
Actual Chrysler Pacífica
Descartada la hibridación, al menos la enchufable (PHEV), tecnología que Stellantis está quitando de sus modelos norteamericanos. A pesar de ser el único modelo en vida de Chrysler, sus ventas han aumentado y no le va nada mal a nivel comercial. De hecho está sosteniendo la marca, pese a los reclamos de los concesionarios, por contar con un solo modelo. Chrysler tenía su proyecto Airflow, pero que no llegó a ver la luz a pesar de haberse encontrado en un estado de desarrollo avanzado (ver nota). Filosa ha prometido que devolverá la gloria del pasado a las marcas norteamericanas de Stellantis, sobre todo a las alicaídas Dodge, y en mayor medida Chrysler. Por su historia y aporte al mundo del automóvil, lo merecen. Ojalá así ocurra. Pero para eso, hace falta producto.
Dodge Caravan de 1984. El precursor
