Chevrolet Blazer. Famosa SUV norteamericano, vendido en diferentes versiones y generaciones (en su momento, con base de la pick up nuestra de los 70´s). La última etapa la vio entre 1982 y 1995 (versión que tuvimos desde Brasil, con plataforma S10) y luego entre 1995 y 2005, último año en Estados Unidos, pero con base Silverado (acá llegó como Grand Blazer). Luego de 14 años de ausencia, vuelve Chevrolet Blazer 2019, con un diseño muy agresivo y moderno, y a la vez deportivo, para ubicarse en el espacio existente entre Equinox (llegará a Argentina desde México) y Traverse.
Equinox (4.65 m) se vende en aquel mercado con precios entre USD 26,000 y USD 38,000 y motores 1.5 Turbo de 170 HP, 2.0 Turbo de 252 HP y 1.6 Turbodiesel de 137 HP. Traverse (5.19 m) se ubica entre USD 31,000 y USD 53,000 (para la versión High Country), con un motor naftero 2.5L 4 cilindros y otro V6 3.6L. Caja automática de 9 relaciones en ambos casos.
Pues bien, entre ellos ahora se ubicará la nueva Blazer, que llegará al mercado norteamericano ya en 2019.
El nuevo modelo destaca, de entrada, por su diseño, mucho más crossover que SUV, con una «trompa Camaro», una enorme parrilla que nos recuerda a algunos Lexus SUV. Agresivo, imponente. Atrás es más tradicional aunque, no deja de ser raro, también. Ausencia de cromados (infrecuente en aquel mercado), y paragolpes (diseño algo exagerado) en negro que da la apariencia de un sector trasero «levantado». Escape doble. De perfil, muestra un diseño «trabajado», con varios cambios de volumen, cintura alta que pareciera una prolongación de la línea de capot y que, como marca la tendencia actual, sube hacia atrás. Generosas llantas de aleación y pasarruedas «llenos». Algún aire a Lamborghini Urus, salvando las gigantescas distancias, claro.
Adentro, se muestra más convencional, aunque, minimalista (quizás demasiado para el gusto norteamericano), con pantalla táctil central, bastante intregrada, curiosas salidas de aire centrales circulares que bajan la calidad percibida; no nos gustan, pero, es algo subjetivo. Diseño interior tal vez algo «pobre», pero habrá que verlo personalmente para poder tener una mejor opinión. En todo caso, claramente adentro no repite la audacia exterior. Equipamiento de seguridad interesante, destacando el Guiado de Trailer y el Control de Crucero Adaptativo entre otros. Tendrá variantes Premier (orientada al lujo) y RS (deportiva). No hay mucha info disponible. Descartada, al menos en el corto plazo, para Argentina.
