Un poquito de historia, como me gusta incorporar en el inicio de las notas, como marco de referencia de lo que voy a comentar. Avenger es el Jeep más chico a nivel mundial, comparte plataforma y desarrollo con sus primos «stellantianos» Fiat 600 y Alfa Romeo Junior, y fue presentado al mundo hace exactamente 3 años (ver nota). Algunos años antes, cuando comenzó el proyecto a nivel interno, se pensó como únicamente eléctrico. El tiempo y algunos cambios que ya hemos comentado en varias oportunidades, hicieron que incorporara una variante híbrida (ver nota), algo muy razonable en estos tiempos «intermedios».

Como comenté en alguna oportunidad, Avenger es un muy interesante modelo para nuestra región, y así lo entendió también Stellantis (no a partir de mi pensamiento, claro…), por lo que ha anunciado que a partir de 2026 será producido en Porto Real, fábrica donde se fabrican algunos modelos Citroën (básicamente los del proyecto C-Cube). También será híbrido, sí. Pero no con el motor 1.2 Puretech de 3 cilindros de los franceses y batería de 48 V, sino con el 1,0 turbo, también de 3 cilindros, pero de origen Fiat y con batería de 12 V y un motor/alternador más chico que el de los del viejo continente, configuración que ya tienen por ejemplo los Peugeot 208 y 2008 en el vecino país, y en breve en Argentina.

Stellantis está realizando una inversión de USD 560 millones, nada más y nada menos, para adecuar la planta de Porto Real al nuevo modelo, modernizando equipos y preparando todo para su presentación en 2026. El Jeep Avenger se posicionará por debajo de Renegade, con una longitud de 4.08 m y buscará pelear comercialmente a Volkswagen Tera (4.15 m), Fiat Pulse ( 4.1 m) y Renault Kardian (4.12 m) entre otros. A los 2 últimos lo probé (ver acá y acá), me falta Tera, espero en breve. Lo cierto es que Avenger será un duro rival en el segmento y captará a aquellos que buscan la filosofía Jeep, pero no llegan a un Renegade.