BMW iX4
Podríamos comenzar diciendo que el nuevo iX4 es a iX3 lo que iX2 es a iX1, o también lo que, por ejemplo, es Audi Q3 Sportback a Q3 SUV. Es decir, básicamente la misma base, mecánicas, interior, pero con diferentes «cáscaras», más deportivas. Ya era así con el actual X4, que dicho sea de paso, aun no ha mostrado restyling, como sí lo hizo X3 (ver nota) y esto me genera algún «ruidito» respecto a si habrá un sucesor térmico del X4 o tomará su lugar este nuevo eléctrico (ver nota). iX3 se presentó en la pasada primavera europea (ver nota) y ahora es el turno de su «hermano deportivo».
BMW iX4
BMW iX4
Y como arranqué la nota, no hay sorpresas en cuanto a mecánica y diseño interior, respecto a lo conocido en su hermano más formal, el iX3. Arrancan el iX4 40 xDrive con 374 CV y 630 km de Autonomía, e iX40 50 xDrive con 496 CV y un alcance 830 km. Ambos con tracción integral. Más adelante llegará el M60 xDrive con tremendos 612 caballos, con los que, o gracias a los que, consigue llegar a los 100 km/h en 3,9 segundos. Poco para agregar. ¿Habrá un iX4 M? Bueno, por ahora lo único confirmado en el nuevo mundo eléctrico Neue Klasse es el iM3 que llegaría con 4 motores, uno por rueda, y 1,000 CV. Me parece que con la potencia del M60, no tendría mucho sentido una variante pura M eléctrica, pero es algo que no podemos saber.
BMW iX4 vs actual X4. Grandes diferencias
En cuanto al diseño, y tomando el actual X4, que probé hace unos años en la versión 35i con 306 CV (ver nota), las diferencias son grandes, aunque no parezcan en una primera y rápida mirada de su lateral. Capot y cola más altos, manijas embutidas (no me gustan), mas macizo, y en cuanto a ambos extremos, ahí sí, cambios radicales, absolutos. Como en todos los Neue Klasse, se pierde el concepto de «parrilla doble riñón», o en todo caso cambia tanto que es irreconocible, habiendo sido un ícono de la marca desde siempre, diría. Firma lumínica muy moderna, pero con apariencia «robótica». Pero zafa, diría. Atrás la cosa cambia, aunque como siempre, hablar de diseño es subjetivo. Faros anchísimos, de apariencia más robótica aun, y una hendidura en el logo que lo hace parecer chocado, al menos en fotos.
BMW iX4 vs actual X4. Grandes diferencias
En definitiva, creo el lateral es el sector que más me gusta o el que menos me disgusta. Puertas adentro mantiene la alta calidad percibida de la marca, histórica, pero con un aspecto «modernoso» que poco tiene que ver con los interiores (no recientes) tan logrados y sobrios de la marca. Una pantalla central con forma de paralelogramo deformado al que no le veo practicidad alguna; solo aparecer diferente, y para mal. Volante estilo lego, y en general, la verdad me parece que BMW ha errado el rumbo visual, pero será el mercado, como siempre, el que decida si será un éxito comercial o no. BMW vende el iX2 aunque no están confirmados iX3 ni iX4. Creo más viable que llegue su hermano SUV.
BMW iX4
