Toyota Hilux GR Parts

Ya ha pasado un año y medio de la presentación global de la «nueva» generación de la Hilux (ver nota), inicialmente lanzada en algunos países del sudeste asiático, en Tailandia por lo pronto. Esta renovación está llegando a la variante argentina que se produce en Zárate, aunque no sería lanzada en lo que queda de 2025 sino ya comenzado 2026. Un poco antes mostrábamos cómo podría verse la variante «deportiva» GR (ver nota), algo no confirmado. Recordemos que, incluso en Argentina, existe la GR Sport, con el mismo eficiente y ¿viejo? motor 2.8 diesel, pero con 224 CV (+20 CV) y otras modificaciones mecánicas y visuales. GR Sport no es lo mismo que GR, claro.

Toyota Hilux GR Parts

Por otro lado, Toyota ya presentó la Hilux eléctrica (ver nota), que parece tendremos también en nuestro país (no estoy tan seguro, a pesar de los rumores) y ahora, para el mercado japonés, algunas variantes especiales, como la Modellista, que apunta más a un uso urbano, con algunos detalles que la muestran algo exagerada, para mi gusto. Y la GR Parts, que sería algo así como un adelanto de la próxima GR Sport, renovación de la actual. Esta última ofrece una parrilla levemente «tuneada», leves cambios en paragolpes, llantas específicas, escape doble y algunas calcos alusivas. Puede pedirse también con amortiguadores especiales.

Toyota Hilux Modellista

Me animo a decir que la nueva generación, que en pocos meses llegará a Argentina, o mejor dicho se producirá en nuestro país, tiene asegurada la continuidad de la versión GR Sport antes comentada. Hace unos años existió también la GR Sport naftera, con un V6 de 4 litros y 238 CV, 14 caballos mas que la diesel. ¿Podemos especular con una verdadera Hilux GR? Poco probable. Hay que tener en cuenta que GR Sport nació por una sugerencia del entonces presidente de Toyota Argentina a la casa matriz. Pero una verdadera GR potenciada (como GR Corolla, no el brasilero) resulta muy poco probable. ¿Que motor tendría? Y, el 2.8 diesel no daría para unos 30/40 caballos más como para que resulte una verdadera versión prestacional. Debería recurrir a un motor naftero, y no tendría lógica (ni sentido económico) para unas ventas que no llegarían a amortizar el desarrollo, me parece.

Así podría verse la Toyota Hilux GR Sport (Theottle)