Volkswagen Golf GTI. Símbolo del «mundo GTI», uno de los precursores. Y justamente, en el último trimestre del año pasado, celebrando los 40 años del Golf GTI, Volkswagen presentó la variante Clubsport, la que está llegando a los concesionarios europeos.
Si ya el «standard» Golf es todo una leyenda, Golf GTI escribió, sin dudas, un capítulo en la historia del automovilismo. Objeto de deseo racional, no inalcanzable (para la gran mayoría de los mortales, sí, claro), que permite vivir sensaciones racing en un modelo «terrenal», de bajo perfil si se quiere. Hace poco menos de un año probábamos el Golf TSI 1.4 DSG Confortline, que nos dejó gratamente sorprendidos con sus 140 CV y su eficiencia ante cualquier condición.
En la actualidad, Volkswagen vende en Europa, digamos, 3 versiones «potenciadas» de Golf. Arrancamos con la GTI «a secas» (modelo que VW comercializa también en Argentina a poco más de $ 640.000, y con gama Golf desde $ 352.000), con el motor 2.0L y 220 CV (USD 37.000 en allá). Sigue este GTI Clubsport (develado el año pasado y que está llegando a la red comercial), con el mismo motor pero con 265 CV, a USD 43.000 (USD 600 más por el 4 puertas), y finalmente, el extremo R, también en Variant, con 300 CV (mismo motor 2 litros), a USD 46.000 (USD 50.000 Variant R).
Ciertamente, el nuevo Volkswagen GTI Clubsport, se posiciona -en precio- mucho más cerca del R que del GTI, y esto es, peligroso, ya que seguramente muchos pensarán dos veces agregar unos «dolarcillos» más y contar con 300 caballitos.. Lo cierto es que, la nueva variante Clubsport, además del plus de potencia, cuenta con algunos detalles específicos. Llantas exclusivas de 18″ (opción 19″), butacas y volante específicos de esta variante, Diferencial mecánico de deslizamiento limitado, suspensiones revisadas, barras estabilizadoras reposicionadas, y detalles varios que hacen alusión a la exclusiva versión.
Exteriormente, además de las llantas -lo más visible- agrega calco lateral «Clubsport», paragolpes rediseñado, con nuevas tomas de aire, y gran alerón trasero, como lo más trascendente a nivel cambios. El nuevo Volkswagen Golf GTI Clubsport, llega en versiones de 2 y 4 puertas. Descartado para el mercado argentino, al menos por ahora.
