Geely no tenía acuerdos con Renault. Sí con Volvo, Polestar y con Lotus, de las que es propietaria, pero con otra europea. Y la verdad es que me resulta una asociación un tanto rara, a la distancia. Será para producir vehículos híbridos en China y para ese mercado. Geely aportará la parte mecánica y de desarrollo y Renault se inmiscuirá más en lo que hace a diseño. Si solo es para tecnología h´íbrida, tendrá poca vida ya que hoy todo pasa por lo eléctrico, y si luego muta hacia ella, teniendo ya Geely a la eléctrica Polestar (aunque con un posicionamiento más premium y exclusivo), no tendría mucho sentido esta vinculación.

De todos modos, sí hay cuestiones más bien estratégicas, interesantes para ambas. Para Renault, ingresar al mercado más grande del mundo, el chino, mercado en el que hoy no tiene presencia prácticamente. Para Geely la parte estratégica es más valiosa. Geely accedería a las plantas de Corea de Renault (Samsung) y desde allí podría exportar más fácilmente a Estados Unidos, ya que Corea, a diferencia de China es un origen aceptado en el mercado norteamericano. Hoy las asociaciones son más estratégicas y analíticas que nunca.