Hemos escrito bastante acerca del Passat y su primo eléctrico, el ID.7. Con muchas idas y venidas, ya comentadas. A mediados del año pasado presentábamos la nueva generación Passat, solo rural (Variant) y con motores térmicos e híbridos. Por otro lado, la marca alemana lanzaba el eléctrico ID.7, inicialmente solo «sedán». Y ahora es el turno del familiar, que no se apellida Variant, como era habitual en Volkswagen, sino Tourer, cambio lógico. Como muchas otras automotrices, Volkswagen está transitando un complicado camino de decisión estratégica de producto, respecto de hasta donde seguir «poniendo todas las fichas» a los eléctricos o dar algo de marcha atrás y continuar con motores a combustión e híbridos.

De todos modos, esto de cierta incertidumbre en las decisiones respecto a los planes de electrificación, y que alcanza a todo el mundo del automóvil, es bastante reciente, por lo que los planes previos siguen su camino. Y estaba previsto que luego del «sedán», era el turno de la rural, lo que está sucediendo. En términos mecánicos (¿o eléctricos?) casi no hay cambios. Casi porque, si bien continúa el motor de 286 CV sobre el eje trasero, hay una nueva batería más potente en opción, de 86 kWh (contra 77 kWh) que le otorga unos 60 km adicionales de autonomía, llegando a algo menos de 700 km. ¿Habrá una futura versión AWD con dos motores y mayor potencia? Puede ser, hablaríamos de un ID.7 Tourer GTI, para nada descartado.

En lo estético, se muestra más deportiva y dinámica que su hermana «térmica», aunque similares en cuanto al concepto visual. Curiosamente no ofrece una tercera fila de asientos sino que presenta un muy generoso volumen de carga, mayor que la del Passat Variant. Comparada con aquella, capot más lanzado, luneta más inclinada, distintas manijas de puertas y llantas, línea de cintura curva y menor voladizo delantero. En el interior, lo mismo que su hermano ID.7, con una gran pantalla central como protagonista. ¿Cual se venderá más?, ¿Esta ID.7 Tourer o la Passat Variant? Bueno, por lo pronto la eléctrica no se venderá en el mercado norteamericano (algo curioso), y teniendo en cuenta la muy buena performance histórica de la rural Passat, final abierto.