BMW M2. El Motorsport más pequeño de la casa alemana, ya que Serie 1 solo cuenta con una variante cercana, la M140i, con la misma base motriz pero «humildes» 340 CV. M2 está disponible en Argentina, con el motor 3.0L y 370 CV. Si bien no lo hemos probado, sí testeamos el M235i, con 326 CV y una atracción inevitable, más allá de su estética, al sentarse detrás del volante.

Si bien BMW no lo ha hecho oficial, en el próximo chino Salón de Beijing, presentará el M2 Competition, una versión -aun más- radical, cuya característica principal tiene que ver con el motor, heredado de su hermano M4, pero con menor potencia; en este caso 410 CV (contra 431 CV del M4). ¿Porqué BMW no mantiene la potencia original del M4? Muy sencillo, de compartir potencia final, el M2 Competition, con menor peso, superaría a su hermano mayor en prestaciones. De todos modos, respecto al M2 «normal», consigue 40 CV más, para nada despreciables.

Con este upgrade de potencia, el BMW M2 Competition conseguirá llegar a los 100 km/h en 4.2 segundos, una décima menos; parece poco, sin embargo, en esos niveles de potencia, bajar una décima no es sencillo.  La caja será manual de doble embrague DCT y 7 relaciones.

Estéticamente, diferencias muy leves. Llantas de 18″ específicas, más extremas, espejos exteriores de M4, leve modificación en paragolpes, y adentro, butacas nuevas y algún aplique alusivo, poco. Claro, lo más importante pasa por el corazón del M2, tomado de su hermano. Esta variante extrema será algo así como una despedida, ya que en 2019 veremos una nueva generación de Serie 2, que ya está transitando su 5° año de vida, y una renovación aparece como más que razonable, y tal vez necesaria. Llegará a mediados de año a los concesionarios europeos, aunque no desembarcará en Argentina, lamentablemente.