A1 se convirtió en la opción más pequeña de Audi cuando fue presentado, en 2010. Inicialmente con carrocería 3 puertas, luego vería la luz la variante de 5, aportando practicidad a sus contenidas dimensiones, de 3.95 m (unos 40 cm más que el Fiat 500, y unos 20 cm más que el Mini).
En Europa, A1 se vende en variantes de 3 y 5 puertas, arrancando con el 1.2 TFSI de 86 CV y USD 31.000, hasta el 1.4 TFSI de 185 CV y USD 39.000. En el medio, versiones nafteras 1.4 de 122 y 140 CV (este último con la tecnología Cylinder On Demand, que desconecta 2 cilindros si no lo requieren las condiciones del momento) y diesel 1.6 de 90 y 105 CV.
En Argentina, no se venden las versiones gasoleras. Con los nuevos precios, luego del «impuestazo», la gama A1 inicia en el 1.2 TFSI a USD 29.100 (el único no alcanzado por el impuesto al lujo), sigue con el 1.4 TFSI manual a USD 45.450, el mismo motor con caja S-Tronic trepa a los USD 71.550, y el 1.4 S-Line con 185 CV llega a los USD 86.700.
Gracias a los nuevos recargos del gobierno, además de trepar en dólares, se crea una distorsión, ya que entre el 1.2 y el 1.4 hay una brecha de USD 26.000, obviamente injustificable en cuanto a producto. Pero volvamos al nuevo Audi S1. El nuevo modelo, disponible en carrocerías de 3 y 5 puertas (S1 y S1 Sportback), cuenta con nuevos paragolpes delantero y trasero (más agresivos), leves retoques en ópticas, aditamentos sport (faldones, apliques, etc.), alerón, además de nuevas llantas deportivas (17″ y 18″), y por dentro, nuevas butacas y algunos insertos que acentúan su ADN deportivo.
En sus entrañas, un motor 2.0 TFSI (usado en otros modelos de la marca), que entrega 231 CV, y que le permiten al S1, gracias a su contenido peso, alcanzar los 100 km/h en solo 5.8 segundos. Supensiones retocadas y distintos seteos (configurables) de respuesta mecánica con el Audi Drive Select, y un equipamiento de confort y seguridad, de alto nivel, el habitual en Audi. Su precio, teniendo en cuenta la gama actual, rondaría los USD 43.000 y llegará en breve a los concesionarios europeos.
¿Tendremos S1 Argentina?
Si históricamente, en muchos casos, aventurar acerca de la llegada de un nuevo modelo, requería cierta dosis de artes ocultas, actualmente, con el nuevo impuesto a la riqueza, y los problemas que ya teníamos (importaciones, cupos, etc.), realmente requeriría ser mago con título oficial, para poder dar un panorama con cierto atisbo de probabilidad. Aun así, y teniendo en cuenta que la marca vende en nuestro país S4, S5, S6 y S7 (a exageradísimos USD 272.000 impuestos mediante), no sería descabellado que también comercialice el nuevo S1, aunque, de hacerlo, difícilmente sea antes de 2015, y con un precio no menor a los USD 95.000.
