Bueno, algo amarillistas fuimos con el título. Alicaído es un término exagerado para uno de los salones más importantes del mundo (sino «el más»), más allá que tenga varias ausencias este año, algunas repetidas del año anterior, como Ford por ejemplo. A la norteamericana se suman («restan» en realidad) las marcas del grupo PSA (salvo DS), Volvo, Jaguar, Land Rover, Subaru, Lamborghini, Maserati, Mini como principales ausencias, no las únicas. Varias importantes entre las ausentes. El año pasado Ginebra superó los 600,000 visitantes (unos 50,000 menos que en 2018), con más de 10,000 periodistas acreditados. Números que hablan por sí mismos. También, elevan el resultado del Salón de Buenos Aires 2017 (el último realizado), donde asistieron 500,000 personas; solo un 20% menos que el salón suizo, siendo que geográficamente (estratégicamente) su ubicación no la favorece, y que, en superficie, representa solo una parte de aquella. Por otro lado, crecen los rumores respecto a algún cambio (¿cancelación?) debido a los efectos multiplicadores del Corona Virus en Italia, país que limita con Suiza. No creo no llegue a la cancelación, pero no me animaría a asegurarlo. Veamos, de todos, las principales novedades, o las que creemos son las más importantes de la mega muestra en Ginebra.
Siempre arriesgamos acerca de la llegada a nuestro país, de cada nuevo modelo que mostramos; en algunos casos con info concreta y en la mayoría, justamente, arriesgando un pronóstico. En este caso, a partir de la ¿siempre? particular situación argentina, resulta más incierto. Comencemos, y vayamos por orden alfabético. Reiteramos que nos referiremos a las novedades principales, y en todo caso a las que consideramos más importantes para nuestro mercado, no a todos los productos que allí se presentarán.
Audi tendrá en el nuevo A3 su principal novedad. No se esperan grandes cambios estéticas, sino una puesta al día, compartiendo, como en generaciones anteriores, plataforma (y bastante más) con su primo hermano Volkswagen Golf. Siendo así, ¿puede decirse que Golf pertenezca al mundo generalista y A3 al premium? No estoy tan seguro, pero, en todo caso, es tema de otro debate. A pesar de contar con nueva plataforma, el estilo será continuista con el actual, con la conectividad y lo digital como protagonistas y sin cambios en cuanto a las planta motrices.
Su coterránea BMW presenta tres variantes de su mediano. Por un lado el 330e, el híbrido de Serie 3, pero en carrocería Touring (rural) que se suma a la del sedán. También el M340 xDrive, lo más cercano al M3, pero con motor diesel de 3 litros y 340 CV, con tracción integral. Finalmente, conoceremos el Serie 3 Mild Hybrid (microhíbrido) con batería de 48 V y motor/generador eléctrico, y lo equiparán las versiones diesel. Aunque no está confirmado, le ponemos «alguna fichita» a la presentación de la nueva Serie 4, basada en el Concept 4 que mostramos hace un tiempo.
La española SEAT presentará el Formentor de producción, con tecnología híbrida y 245 CV. Probablemente esté también el nuevo CUPRA León, basado en el SEAT León 2020 que mostramos recientemente. Renault ya ha incursionado en el mundo eléctrico (y recientemente también híbrido) pero ahora lo hará de modo más popular, y a través de Dacia. La marca rumana estará presentando un eléctrico basado en el concept Renault K-ZE (básicamente, un Kwid eléctrico) y será la gran apuesta de electrificación masiva del grupo francés. Sin abandonar Francia, DS estará mostrando el DS 9, buque insignia que ya hemos presentado, compartiendo plataforma con su primo Peugeot 508.
Fiat mostrará la nueva generación 500, en variante eléctrica, que mantendrá el estilo actual, y llevándolo un escalón más arriba en cuanto a posicionamiento. Convivirá con el actual 500 híbrido. Honda mostrará los Civic 2020 (con leves cambios) y puntualmente los nuevos Type R, incluso el Limited Editión que ya presentamos. Hyundai tendrá en el nuevo i20 su caballito de batalla, aunque se espera gran protagonismo también del nuevo i30. Sin abandonar tierras corenas, KIA, su prima, presentará en sociedad la nueva Sorento, modelo que también presentamos.
Porsche renovó su histórico 911 y ahora es el turno de la versión Turbo que conoceremos en Ginebra. Renault mostrará el Captur E-Tech, híbrido, configuración heredada de su hermano -también híbrido- Clio. La familia E-Tech también llegará a la Megane Tourer (rural). La gama híbrida se va multiplicando. Finalmente, mostrará al mundo el nuevo Twingo ZE (Zero Emission, similar al Smart Fortwo. SEAT, como comentamos más arribo mostrará el totalmente nuevo León, modelo que representa buena parte del éxito comercial de la marca española del grupo Volkswagen.
La japonesa Toyota presentará su nueva SUV pequeña, competidora de nuestra conocida Ecosport. Volkswagen mostrará la muy atractiva nueva generación del Caddy, modelo que tuvimos en generaciones anteriores y que ha evolucionado fuertemente. También presentará los nuevos Golf GTI y GTD, dos de las variantes más esperadas de la nueva familia Golf ya lanzada. Podría estar también la extrema Touareg R que acabamos de presentar.
¿Pocas novedades?
Probablemente no sean tantas, pero simplemente un salón refleja las novedades que presentan las automotrices y la situación del sector, que no es la mejor. Más aún, el costo de montar un stand (varios millones de euros), no justifica, aparentemente dicha presencia. De todos modos una excelente opción para presenciar en qué anda la industria del automóvil.
