El mercado chino es muy particular. Muy. Por varias razones. Muchísimas marcas locales, algunas que, incluso, apuntan al mundo premium, y la mayoría desconocidas para esta parte del mundo. De todos modos están invadiendo Europa, aunque les falta para llegar al mercado norteamericano. BYD (Build Your Dreams) por ejemplo, ha superado a Tesla en ventas de eléctricos. Algo temporal y puntual, por cierto, pero, lo concreto es que solo conocemos un pequeña partecita de lo que es China a nivel automotor y su potencial. La marca mencionada está instalándose en Europa para fabricar desde allí. Stellantis fabricará autos chinos (Leapmotor) en el viejo continente, y así podríamos seguir.
China fabrica su propia TAOS, denominada Tharu, similar a la nuestra, con una actualización que también llegará a la que Volkswagen fabrica en Pacheco, aunque seguramente en 2025. Por otro lado, también allí vende la T-Cross que acá llega desde Brasil, ya con el nuevo restyling, que también tendremos el próximo mes. Ocurre que, entre los 4.20 m de T-Cross y los 4,45 m de Tharu (4,47 nuestra TAOS), queda un espacio bastante grande para los segmentos de automóviles. Por eso, para el mercado asiático, se presenta esta Tharu XR, a partir de la sociedad que tiene Volkswagen con la local SAIC y que, con 4,35 m, se ubicará entre ambos. Comparte distancia entre ejes con T-Cross, algo lógico ya que deriva de ella.
No está claro qué motores tendrá como opción, aunque se sabe no habrá variantes eléctricas (como tampoco las tienen Tharu y T-Cross). En principio sería el 1.5 de 160 CV, quizás con caja DSG de 6 relaciones. Estéticamente, se parece a ambas, con un diseño bastante limpio, habitual en Volkswagen y los alemanes. Mejora la habitabilidad interna, claro. Tablero digital. No lo esperamos ya que no se venderá en Argentina, al menos en el corto plazo.
