Así como recordamos (quizás demasiado seguido) que el mundo del automóvil está cambiando como nunca antes, incluso con cambios de paradigmas, también hay que decir que «van y vienen» versiones que cambian de manera frenética. Algo de esto sucede con el Mondeo. Hagamos un poquito de historia. Aunque ya lo veníamos anunciando desde antes, en marzo pasado Mondeo dejaba de producirse definitivamente en Europa (su primo hermano norteamericano, Fusion, lo había hecho antes). Crónica de una muerte anunciada. Iba a ser reemplazado por un nuevo modelo, de formato SUV, y eléctrico, como ocurrió con Mustang Mach-E (aunque en este caso, el histórico coupé sigue vivo). Poco después, ya en este año, mostrábamos algunas imágenes de una unidad camuflada.
Finalmente, hace pocos meses presentábamos el nuevo Ford EVOS, algo así como el nuevo Mondeo SUV para el mercado chino, digamos. Interesante modelo, con fuerte reminiscencias del Mustang Mach-E con quien comparte plataforma. Pues bien, ahora aparecen algunas especulaciones que dan cuenta de una posible resurrección para Mondeo, en un formato similar al que tenía. Interesante dato, toda vez que el EVOS, además de ser conceptualmente muy diferente a aquel, está destinado solo para el mercado chino (de todos modos tengo mis dudas). Las imágenes obtenidas durante algunas pruebas del nuevo ¿Mondeo? muestran un formato liftback y no sedán, pero igualmente celebro la noticia de no sepultar este tipo de carrocerías tan vigentes hasta hace algunos años.
Hay que tener en cuenta que, por su parte, Volkswagen aseguró una nueva generación de Passat (que llegará a fin de este 2021 o principios de 2022), y si bien no se transformará en un SUV eléctrico como su ex rival de Ford, ahora parece que tendría un aspecto más crossover, tal vez rural. Veremos. Pero antes de terminar…. ¿podrían tener Mondeo y Passat un desarrollo conjunto como Ranger y Amarok o Maverick y Tarok ?
Más aún, ¿acaso estamos en los inicios de una posible fusión Ford/Volkswagen? Aunque no hay trascendidos oficiales, no me animo a descartarlo en esta industria automotriz actual, más que nunca, de economías de escala.
