La Ranger MS-RT es una versión conocida como «Street» en los países donde se comercializa (Australia por ejemplo) y ya existía en la generación anterior. Con la actual también se incorporó a la oferta, con el V6 diesel de 240 CV, también presente en la Ranger que tenemos en Argentina. Y aunque Ford ya vendía la variante híbrida, ahora se incorpora a la gama MS-RT. Entrega en conjunto 281 CV, con la base del motor 2.3 Ecoboost de 4 cilindros, con caja automática de 10 relaciones y tracción integral permanente.
Por otro lado, como ocurre con las MS-RT, su despeje se ha reducido en 4 cm, mostrándose más deportiva y más apta para un circuito que para el duro trabajo de campo. De todos modos mantiene su capacidad de remolque, parámetro muy tenido en cuenta en algunos mercados (Estados Unidos, Australia, etc.), pero para nada en Argentina. La suspensión cuenta con un reglaje más deportivo y sus llantas son de 21″, de diseño específico y grandes neumáticos de bajo perfil y para el asfalto.
A nivel estético, también hereda lo visto en las MS-RT con motor térmico. Varios insertos «aerodinámicos» en el lateral y ambos paragolpes. Detalles en negro, además de las llantas ya mencionadas. Ausencia absoluta de cromados, como buen deportivo, o de apariencia deportiva. En el interior, butacas en cuero y gamuza con costuras en azul, volante más deportivo y algunos detalles diferenciadores. A grandes rasgos mantiene el aspecto del resto de las MS-RT y de las Ranger en general. Variante descartada para nuestro país, aunque podría contar con una muy buena performance comercial seguramente, como un paso previo a la Raptor.
