Desde 2016, el 4 de abril, la marca Jeep® celebra oficialmente el Jeep 4×4 Day. La fecha no se escogió al azar y está dedicada a todos los fans de la marca y a los entusiastas que se rigen por el número cuatro, lo que en esta circunstancia es particularmente importante. Así que el 4 de abril (o 4/4), es la fecha lógica para el Jeep 4×4 Day, ahora en su cuarto año. Cuatro son también las letras del nombre «Jeep» y cuatro son los valores clave de la marca: autenticidad, libertad, aventura y pasión. Cuatro son los elementos naturales: fuego, agua, tierra y aire. Y es precisamente en tierra donde los SUV de Jeep no tienen límites, cortesía de la legendaria capacidad todoterreno que siempre ha distinguido a toda la gama, asegurada por una serie de avanzados sistemas de tracción en las cuatro ruedas que ofrecen prestaciones 4×4 inigualables en todos los terrenos y en todas las condiciones climáticas.
También gracias al sofisticado sistema de control de tracción Jeep Selec-Terrain con cuatro o cinco modos, que está disponible en todas las versiones 4WD del Jeep Renegade, Jeep Compass, Jeep Cherokee y Jeep Grand Cherokee, puede brindar las mejores prestaciones necesarias para abordar cualquier superficie. En Argentina, Jeep realizará una acción en Instagram con tres influencers que vivirán una experiencia Jeep durante todo el día, y que enaltece uno de los valores clave del ADN de la marca: aventura. El desafío «Hacelo por la aventura, no por la foto” para @ankruk, @jeropokle y @nicocanzani será disfrutary vivir la experiencia sin usar sus teléfonos celulares para registrarlo.
Consejos de Jeep para una conducción todoterreno
¿A qué velocidad se debe conducir?
La velocidad y la potencia no son necesarias en caso de conducción todoterreno exigente. En modo reductora 4WD, las marchas bajas y la baja velocidad de los vehículos Jeep 4×4 al ralentí permitirán generalmente superar los obstáculos.
¿Qué maniobra se debe realizar al subir y bajar cuestas?
Al subir o bajar pendientes también es importante saber qué hay al otro lado. En la base de la pendiente se debería aplicar más potencia. Hay que aumentar la potencia al acercarse a la cima y antes de pasar la cresta.
En los descensos, hay que usar siempre la marcha más corta con una transmisión manual. Al descender una colina con la reductora, no desacoples el embrague y permití que el vehículo se deslice. Hay que dejar que los engranajes y el freno motor disminuyan la velocidad, usando los frenos solo para ajustar con precisión la velocidad. Si el vehículo está equipado con una transmisión automática, usá la reductora y el ajuste de conducción más lento. Nunca hay que colocarse lateralmente en una pendiente pronunciada, ya que esto puede volver inestable el vehículo. La conducción todoterreno puede resultar un auténtico desafío. Recordá ir lo más lento posible. Usá el sentido común con la seguridad como la principal preocupación.
¿Y al atacar rocas y otros obstáculos?
Hay que avanzar lentamente. Usá una marcha baja y la reductora 4WD, y tan solo dejá que el vehículo avance lentamente y al ralentí (con la mínima aceleración necesaria) cuando pases por encima de obstáculos como rocas o troncos. Maniobrá los neumáticos sobre las rocas y avanzá lentamente. Si tocás algo, no te asustes. Las placas protectoras y las estriberas de tu vehículo Jeep 4×4 (este equipamiento varía según el tipo de vehículo Jeep 4×4 y los packs adquiridos) serán las que se lleven la peor parte. Bajar la presión de los neumáticos unas 3 – 5 libras (1,3 – 2,2 kg) mejora la tracción y ayuda a evitar pinchazos en los neumáticos (vuelve a la subir la presión después del uso en estas condiciones). La velocidad ideal para rebasar rocas es de 1 – 4,8 km/h.
¿Cómo debo comportarme en las rutas?
Intentá siempre dejar la ruta mejor de lo que la encontraste. Respetá las indicaciones, mantenete dentro de la pista y utilizá las áreas recreativas permitidas. Usá tu buen juicio para proteger la belleza y la soledad de la zona. Y si el terreno se ve especialmente frágil, tomá una ruta alternativa.
Glosario
Ángulo de ataque: la inclinación máxima para ascender antes de tocar con la carrocería o la suspensión.
Ángulo ventral: el ángulo máximo para pasar una cresta sin tocar con los bajos.
Ángulo de salida: la inclinación máxima para descender antes de tocar con la carrocería o la suspensión.
Articulación de la rueda: la distancia máxima que cada rueda puede moverse hacia arriba o hacia abajo.
Distancia entre ejes: la distancia de eje a eje en los vehículos de cuatro ruedas.
