A no apresurarse ni entusiasmarse. Son noticias para Europa y otros mercados, aunque, una de estas novedades -casi con seguridad- llegará también a Argentina.

Nuevo Serie 1 3 puertas:
El Serie 1 fue presentado en 2004, inicialmente en versiones de 3 y 5 puertas. En 2007 apareció la atractiva versión coupé (4 puertas), y poco después el cabrio, completando una familia versátil. Una de las fortalezas que tuvo Serie 1 (y tal vez no sus competidores en sus inicios) es que, en un tamaño menor, compartía calidad, tecnología y confort con sus hermanos mayores.

A fines del año pasado aparecía la segunda generación, aunque tal vez sea exagerado darle ese título. No pocos cambios, pero no tantos como para pensar en un nuevo producto. Localmente, fue presentado en Auto Munich, concesionario cordobés. Si bien en Argentina las versiones de 5 puertas tienen -muchos- más adeptos que las de 3, no es tan así en otros mercados.

Y para completar la familia, BMW ha presentado la versión de 3 puertas de su remozado Serie 1. Comparte mecánicas y equipamientos con su hermano de 5 puertas, y también se vende en versiones Urban y Sport, en versiones 116i (115 CV), 118i (136 CV) y 120d (150 CV).
¿Llegará a Argentina?
Seguramente sí. Insisto, si bien son más populares (valga la contradicción) las versiones de 5 puertas, también tienen su mercado éstas, recién presentadas. Pero difícilmente lo haga antes de fin de año.

Nuevo Serie 3 rural:
El Serie 3 -junto a Serie 5 el de mayor penetración- tiene su larga historia. Presentado en 1973, va por -ésta- su 6ª generación, que fué presentada a fines de 2011. Todas (salvo la segunda) llegaron oficialmente a nuestro país, y pueden verse aún circulando por nuestras calles. La versión rural viene de varias generaciones atrás y en Europa es muy buscada. En el viejo continente las rurales y los diesel se llevan las preferencias.
Respecto a la gama anterior, la nueva Serie 3 rural gana 10 cm, que son bienvenidos. En lo personal, creo que la versión 328i, con el motor de 4 cilindros bi-turbo, de 245 CV es la más razonable e interesante. Por ahora serán 3 las motorizaciones, agregando dos gasoleras; el 320d, con 184 CV y el 330d con 258 CV, que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en solo 5.6 segundos, con un «mísero» consumo de combustible promedio de poco más de 5 litros cada 100 km. Versiones Sport, Modern y Luxury.

¿Llegará a nuestro país?
Esto es más difícil, teniendo en cuenta que no se vende en versión rural en la actual generación, y que el segmento premium argentino, no se inclina por estas versiones, tan apetecibles en el viejo continente. Pero no me animo a descartarla por completa.
De llegar, lo haría en el segundo trimestre de 2013, no antes.

Otras 2 novedades:

BMW estaría trabajando en el X7, que obviamente será más que el actual X6, desarrollo que cambió la forma de entender los SUV´s, a pesar que la marca alemana lo define con SAC (Sport Activity Coupé). Pero, a pesar de lo espectacular del actual X6, BMW se queda sin contricantes para dar pelea en el segmento mayor, el del Lamborghini Urus, recién presentado.

Además, está trabajando en el nuevo Serie 7, buque insignia de la marca. Sin dudas, el modelo más conservador de BMW, y debe serlo. Así como el Serie 5 (ver prueba) marcó de tal forma el nuevo design de la marca, que sirvió de base para el nuevo Serie 3 que llegará en breve a Argentina, también guiará los trazos del nuevo Serie 7 (también lo hizo con Serie 6 Gran Coupé), con un diseño mucho más arriesgado que el actual. Los tiempos cambian.