Hace poco más de 3 años, Ford presentaba su nueva e inédita pick up Maverick, que se posicionaba (al menos en dimensiones) por debajo de la Ranger, y de F-150, claro. Y la verdad es que, en los distintos mercados en los que se vende, goza de interesantes ventas; también en Argentina. Personalmente creo resulta atractiva, aunque algo tosca (el sector frontal) y con poco despeje al suelo, que hace recordar (salvando las grandes distancias) a las Toyota Hilux doble cabina de los 90´s. Opinión personal y subjetiva, claro. Como resulta habitual en las automotrices, Ford presenta una sutil renovación de mitad de ciclo.
No hay imágenes de la parte posterior, por lo tanto, con mayor razón, asumo no hay diferencias sustanciales en el sector. Sí visible renovación delantera, con nuevas ópticas más chicas (me gusta), aunque, la parte que ocupaban las anteriores, ahora con chapa, algo tosco, pero más moderno. Se lo percibe como un gran aplique que llega al paragolpes. Opinable, claro. De todos modos ha ganado en modernidad en el frontal, eso está claro, y en personalidad. También hay cambios en el interior, con una nueva pantalla central de gran tamaño, que incorpora la climatización, algo no tan práctico, si bien cuenta con atajos visibles. Y cambios en toda la consola central, afectando mandos de audio y otros. Algo espartano quizás, pero me gusta.
Hasta ahí los cambios visuales. Otra diferencia viene de la mano de los motores (en cierto sentido) ya que el 2.5 híbrido de 194 CV ahora puede elegirse también con tracción integral, además de la delantera. Y caja CVT. Y la otra opción Ecoboost 2.0 de 241 CV, con caja AT8. Tremor deja de ser un paquete para pasar a ser una versión adicional. Una renovación de mitad de ciclo tal como se estila actualmente, con pequeños cambios. Arrancará en los USD 27,000 en Estados Unidos y a fines de este 2024 comenzarán las entregas en aquel mercado. Deberían llegar estas novedades a la que tenemos en Argentina, ya en 2025.
